Przerywany niski bieg jałowy 2007 Civic

1

Pierwszy post. Mam sporadycznie niski i nierówny bieg jałowy mojej Hondy Civic LX 2007. Będzie generalnie tylko bezczynnie niski i szorstki dla światła stopu lub 2, wtedy rzeczy względnie wrócą do normy. Wymieniłem większość rzeczy, które mogły być przyczyną tego, z których każda pomogła na swój sposób rozwiązać różne problemy i pomogła w ogólnej wydajności silnika, ale wciąż tu jest kilka czkawek.

Silnik również losowo będzie pulsować rytmicznie w odstępach 1-2 sekundowych, które można wyczuć tylko, obroty nie zmieniają się, ale wydaje się, że ECU dostosowuje gdzieś na biegu jałowym / paliwie, aby uwzględnić usterkę. Zasadniczo wystarcza to tylko na światło stop.

Każda pomoc jest mile widziana! Części wymienione;

MAF, MAP, elektrozawór kontroli przedmuchu, świece zapłonowe, PCV, wtryskiwacze paliwa (nieszczelne, długi czas rozruchu bez zalewania, olej mocno pachniał paliwem), filtr paliwa / regulator ciśnienia i prawdopodobnie kilka innych rzeczy.

Próbowałem zresetować ECU i ponownie się uczyć bezczynnie, ale część mnie ma wrażenie, że nie wykonuję resetu ECU poprawnie, więc nadal jest to przyczyną błędu, który był obecny.

bryan_stevens314
źródło
Aby nauczyć ECU i PCM pracy na biegu jałowym, uruchom go, przytrzymaj do 3000 obrotów na minutę, aż usłyszysz cykl wentylatora chłodnicy, teraz puść akcelerator i pozwól mu pozostać bezczynny przez 5 minut. Misja zakończona sukcesem. (Cała elektronika musi być wyłączona przed tą procedurą). Sprawdź stan cewki zapłonowej, regulator paliwa i szynę paliwową. Sprawdzić, czy nie ma dalszych wycieków wlotowych i wylotowych, szczególnie w pobliżu uszczelek. Uruchom skaner, aby odczytać odczyty paliwa na żywo. Udostępnij je tutaj.
Numair Aidroos
Widzę jednak, że uważam, że powinno być więcej, aby pomóc ecu nauczyć się jego parametrów. Ale tak czy inaczej, zrobiłem wtedy bezczynną naukę poprawnie. Co rozumiesz przez status cewki zapłonowej? Kiedy mówisz, że szyna paliwowa ma na myśli sprawdzenie ciśnienia paliwa? Sprawdziłem ciśnienie około miesiąc temu i podskakiwało, ale w granicach specyfikacji, więc wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, od tego czasu go nie sprawdziłem. Może powinienem to sprawdzić jeszcze raz, a także podczas jazdy. Będę pisać listwy paliwowe kiedy dostaję szansę na nich patrzeć
bryan_stevens314
Teraz, jeśli wykonałeś prawidłową procedurę bezczynności, RPM nie powinien odbijać się od wykresów. Idź do Hondy, podłączą skaner HDE HIM Honda i zaprogramują go. I tak, sprawdź wskaźnik zużycia paliwa na żywo
Numair Aidroos
Sprawdź odczyty paliwa na żywo. I stan cewek zapłonowych, sprawdź wokół wszystkich uszczelek wlotowych i wylotowych oraz węży.
Numair Aidroos