Zimny ​​silnik zatrzymuje się przy każdym wciśnięciu sprzęgła

3

Marka: Fiat (jak w Fix It Again, Tony)
Model: Mk1.2 Panda 750 (5-biegowa manualna, przed euro 1 (carb + ssanie manualne))
Rok: 1992
Kilometry: 73 000 (nie należy ufać)
Ostatnie naprawy : Bougies, Bobine, filtr powietrza, przewód płynu chłodzącego, zwiększenie prędkości biegu jałowego (wszystko zrobione w domu)

Mam gaźnika Fiat Panda z 1992 roku, który ostatnio napotyka dziwny problem.

Tak czy inaczej, za każdym razem, gdy silnik jest zimny, można go uruchomić podczas toczenia, ale gdy tylko zatrzymam sprzęgło w celu zatrzymania, zgaśnie.
Teraz zaczyna się gorzej; aby faktycznie uruchomić silnik, muszę teraz otworzyć ssanie, pociągnąć kluczyk, zwolnić sprzęgło, pozwolić, aby silnik rozrusznika wprawił samochód w ruch (!), a następnie silnik włączy się. I jak tylko wcisnę sprzęgło, aby zatrzymać samochód, który utknął ponownie, by zacząć dwa razy trudniej.

Dotyczy to tylko zimnego silnika; po 30 sekundach ciągłej jazdy problem znika. Ale nie licząc faktu, że byłoby to bardzo złe zarówno dla silnika, jak i rozrusznika, jest bardzo denerwujące, a nawet niebezpieczne utykanie na skrzyżowaniu, podczas gdy silnik stara się tak mocno, jak nie może się zgasić ...

Czy silnik może wymagać minimalnego obciążenia do pracy (w przeciwieństwie do minimalnej prędkości)? A może bardziej, że sprzęgło jest złe? Wygląda na to, że samochód działa płynnie, pomijając ten mały problem.

idle stall fiat panda Yvar de Goffau
źródło
Witamy w serwisie i naprawie pojazdów silnikowych!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Zakładam, że za każdym razem, gdy utknie, również naciskasz hamulec, prawda? Jeśli tak, to pomyślałbym coś w stylu wymiany / naprawy / regulacji sprzęgła. Jeśli jednak dzieje się tak, gdy nie naciskasz hamulca, a po prostu gaśnie, gdy sprzęgło zostanie naciśnięte (i zimne), dzieje się coś innego.
kyle_engineer
Dzieje się tak również wtedy, gdy nie naciskam hamulca lub
ustawiam

Odpowiedzi:

1

Wydaje mi się, że twój gaźnik wymaga prawidłowej konfiguracji. Jest prawdopodobne, że prędkość biegu jałowego przy pracy na ssaniu nie jest wystarczająco wysoka. Możliwe jest również, że twój automatyczny dławik wcale nie działa.

Jedno pytanie, zanim spróbujesz uruchomić samochód, czy wcisniesz raz raz pedał przepustnicy do podłogi, aby włączyć obwód zimnego rozruchu?

Steve Matthews
źródło
Jak wspomniano, mój samochód nie ma automatycznego dławika (jest to dobry stary typ manualny; pociągnij, a potem módl się), a ostatnio zwiększyłem prędkość biegu jałowego (było zbyt nisko). Ponadto zawsze wciskam do końca pedał przepustnicy podczas uruchamiania, w przeciwnym razie w ogóle się nie uruchomi.
Yvar de Goffau,
W takim przypadku może być tak, że śruba mieszająca na biegu jałowym jest ustawiona nieco za słabo lub że w gaźniku wystąpił wyciek powietrza, więc jest bardziej ubogi niż to miało miejsce. Prawdopodobnie byłoby to zgodne z tym, co powodowałoby konieczność zmiany prędkości biegu jałowego. Ulubionym winowajcą jest gaźnik do uszczelki kolektora dolotowego. Częściowo zablokowane dysze lub filtry paliwa mogą powodować takie samo zachowanie.
Steve Matthews,
0

Opisujesz klasyczne oznaki zatykania się zaworów (szczególnie zaworów wydechowych).

Carguy
źródło
Spróbuj to trochę rozwinąć - w jaki sposób OP może to potwierdzić? co mogą zrobić, aby to naprawić?
Nick C
Spojrzałem na Internet i chociaż nie myślałem o tym (nawet nie wiedziałem, że coś takiego istnieje), na pewno go zobaczę. Objawy są rzeczywiście poprawne!
Yvar de Goffau,
Nick C - Trzonki zaworu wiążą się / przyklejają do prowadnic zaworu. Nie ma innego sposobu na potwierdzenie tego stanu niż demontaż głowic. Jednym z możliwych rozwiązań, jeśli jest to spowodowane osadami, jest zastąpienie 1/5 oleju skrzyni korbowej olejem Marvel Mystery Oil (lub płynem do automatycznej skrzyni biegów) na 3000 mil.
Carguy,
0

Wydaje mi się, że koło zamachowe zaciera się, gdy sprzęgło jest wyłączone i działa jak na biegu. Sprawdź płyn pod kątem wiórów metalowych.

Brudny
źródło