Wymień na powierzchni poszczególne wirniki lub pary

Właśnie miałem podkładkę, której wskaźnik zużycia zepsuł się i uszkodził wewnętrzną powierzchnię wirnika wzdłuż zewnętrznej krawędzi. Na pewno zamierzam ponownie wynurzyć ten wirnik, ale czy powinienem wynurzyć się po stronie kierowcy? Nie uważam tego za konieczne, ponieważ zaciski będą wywierać indywidualny nacisk i nie sądzę, aby wirnik z jednej strony pojazdu wpływałby na drugą. Mam rację?

Nowo wirowany wirnik może hamować inaczej niż wirnik osadzony w wirniku. Jeśli jest wystarczająco inny, może się okazać, że pojazd hamuje na bok. Z czasem to się zmniejszy, ale może doprowadzić do zjechania pojazdu, szczególnie w sytuacji paniki. Zalecam obrócenie obu wirników.

Różnica jest tak minimalna, że ​​nie będzie miała znaczenia; jednak wiele współczesnych samochodów ma wirniki, które są tak cienkie, że ich nawierzchnia nie jest możliwa.

Jeśli skończysz na wymianie wirnika, zastanów się nad zrobieniem pary, aby wiedzieć, że obie strony są tej samej marki, modelu, zużycia itp.

Myślę, że rotor będzie poza swoją żywotnością, jeśli tak poważnie uszkodzony. Dlatego prawdopodobnie konieczna będzie wymiana na nową. Z reguły zawsze wymieniam te elementy parami (klocki hamulcowe, wirniki, bębny).

Możesz też zmienić powierzchnię pojedynczego wirnika (co zwykle nie jest drogie), a następnie zmierzyć grubość.