Problem elektryczny 2001 VW Golf: przerywana awaria akumulatora?

(To jest moje pierwsze pytanie tutaj, więc daj mi znać, czy jest to nie na temat, czy nie ma wystarczających informacji lub w inny sposób nieodpowiednie dla forum, a ja je usunę)

Mam 2001 VW Golfa, który zaczął wykazywać niepokojący problem elektryczny: przekręcam kluczyk i słyszę „kliknięcie” rozrusznika. Zegar deski rozdzielczej zostaje zresetowany do „12:00”. Wciąż jest moc, ale za mało, aby uruchomić samochód.

Jeśli zaczekam i / lub włożę sprzęgło i przerzucę bieg, zwykle zaczyna się normalnie, bez oznak słabej baterii lub innego problemu. Następnie będzie działał dobrze przez kilka dni, a następnie problem pojawi się ponownie. Nie jest to jednak przewidywalne (zmiana biegów nie zawsze „naprawia” go itp.), Więc nie jest jasne, na czym polega problem.

• bateria ma @ rok
• samochód został niedawno sprawdzony pod kątem hałasu wspomagania kierownicy (marudzenie). Uzupełnili płyn przekładniowy

Nie mam mechanika, do którego mam zaufanie i słyszałem, że takie problemy elektryczne są niezwykle trudne do zdiagnozowania. W związku z tym zastanawiam się, czy nie zanieść go do dealera VW w celu naprawy, mając nadzieję, że lepiej znają ten problem.

Nie wygląda to na słaby problem z baterią. Spojrzałem na kable akumulatorowe i wydają się ciasne.

Czy jest coś jeszcze, co spowodowałoby taką przerwę? Samochód nie miał kolizji ani innych zdarzeń, które mogłyby uszkodzić przewody elektryczne itp.

Nie szukam „diagnozy” per se, ale mam nadzieję, że będę lepiej poinformowany, żebym mógł porozmawiać z mechanikami i nie skończyć na drogich „zastąpić to i tamto” radosną jazdą.

Dodając trochę więcej informacji:

Tak więc dzisiaj problem wystąpił podczas jazdy : samochód zgasł i nie można go ponownie uruchomić. Dziwne zachowanie elektryczne na desce rozdzielczej: kontrolki świecą, gasną. Wcześniej zdarzało się to tylko kilka razy, rozpoczynając od zaparkowanej pozycji. Dzisiaj było to bardzo niebezpieczne.

Byłem w stanie „przetoczyć” samochód na pobocze. Zdjąłem kaptur i poczułem baterię. Kabel ujemny (-) był prawie zbyt gorący, aby go dotknąć. To wydaje się wskazywać, że gdzieś jest niedobór (z mojej ograniczonej wiedzy na temat elektroniki ...). Pozwoliłem trochę „odpocząć”, a potem mogłem go uruchomić ponownie i wrócić do domu.

Zamierzam wprowadzić go jutro do sklepu, nie do końca ufam, bo jest blisko. Mam nadzieję, że to rozwiążą. Kiedy dowiem się, co jest nie tak, opublikuję to i zaakceptuję poprawną odpowiedź lub opublikuję własną odpowiedź.

Dziękuję za odpowiedzi. W latach mojej jazdy nigdy wcześniej nie spotkałem się z tym szczególnym problemem.

Aktualizacja Więc właśnie odzyskałem samochód z garażu - nie mam zaufania - (zabrałem go tam, bo mogę do niego dojść) i „nie mogli znaleźć” niczego złego, ponieważ samochód nie pokazywał się objaw ”. Powiedzieli, że „resetują” niektóre „kody niskiego napięcia” i coś na temat „regulacji przepustnicy przy wymianie akumulatora”. Akumulator sprawdził się w porządku. Kosztowało mnie 130 USD. Chyba powinienem od razu zabrać to do dealera VW.

Naprawdę nie mogę wybrać „właściwej odpowiedzi”, ponieważ nadal nie wiem na czym polega problem, ale dziękuję za odpowiedzi.

Najpierw zacznę od odłączenia akumulatora. Aby zweryfikować połączenia, następnie urządzenie rozruchowe. Połączenia mogą wyglądać dobrze dla oka, ale wiadomo, że powodują wiele problemów z uruchamianiem. Gdy oba połączenia są ładne i czyste, sprawdź połączenia na jednostce zapłonowej, mogą się również zgubić. Kiedy twoje podłoże i gorąco są w porządku, pójdę sprawdzić jednostkę startową. Startery są również znane z tworzenia różnych problemów. Jeśli wszystkie połączenia są zweryfikowane, rozrusznik jest weryfikowany, sprawdź, czy jest zespół elektromagnesu rozrusznika, upewnij się, że działa on dobrze. Tylko wtedy, gdy to wszystko zostanie zrobione, spróbuję wstrząsnąć niektórymi głównymi kablami elektrycznymi, aby sprawdzić, czy to ma jakiś wpływ na uruchomienie. Czasami ziemia nie jest bardzo solidna i może wpływać na rozruch, a nawet na pracę silnika.

Zegar deski rozdzielczej zostaje zresetowany do „12:00”

Dla mnie oznacza to jedną z dwóch możliwości:

• napięcie dostarczane przez akumulator do układów pomocniczych zostało przerwane (możliwa przyczyna: przerwa przerywana)
• zapotrzebowanie na energię elektryczną przekracza dopływ energii elektrycznej z akumulatora, więc to tak, jakby samochód był uruchamiany z rozładowanego akumulatora (nadmierny pobór prądu i / lub słaby akumulator)

Koncentracja na nadmiernym poborze prądu

Na podstawie informacji zawartych w pytaniu najciekawszą możliwością jest nadmierne pobór prądu.

Urządzenia pomocnicze, które zużywają energię elektryczną przed uruchomieniem silnika (pozycja przy wyłączonym silniku) obejmują:

• oświetlenie kabiny
• pompa paliwowa (do zalewania przewodów paliwowych)
• system radiowy / rozrywkowy
• system bezpieczeństwa

Zawęzić wyszukiwanie

Jeśli na przykład istnieją powody, by podejrzewać pompę paliwa, sposobem na potwierdzenie tego jest:

• spróbuj obrócić silnik, gdy pompa paliwowa wciąż pracuje (słyszalny dźwięk buczenia dochodzący z tyłu)
• spróbuj go obrócić, gdy pompa paliwa nie pracuje

Jeśli można zaobserwować wyraźne zachowanie między tymi dwoma trybami, istnieje powód, aby podejrzewać, że obwód pompy paliwa przyczynia się do problemu.

• np. zawsze zaczyna się, gdy pompa paliwowa nie pracuje, odtwarza problem, gdy pompa paliwowa nadal się ładuje

Podobne testy można przeprowadzić dla innych systemów pomocniczych zużywających energię elektryczną.

Inne komentarze

Może się zdarzyć, że akumulator jest wystarczająco słaby, aby powodować problemy przy wyższych obciążeniach, ale wciąż wystarczająco silny, aby obrócić silnik przy braku dodatkowych obciążeń.

Mam nadzieję, że to pomoże zawęzić problem.