Mam 99 Chryslera 300M. Bezpiecznik zapalniczki wybuchł przypadkowo, więc wymieniliśmy go. Przetestowałem to później i zadziałało. Kilka dni później wróciłem, by go użyć, a bezpiecznik został ponownie przepalony.
Gdzieś jest oczywiste zwarcie, ale jak mogę znaleźć i rozwiązać ten problem?
AKTUALIZACJA: Po raz kolejny spróbowałem wymienić bezpiecznik, ale tym razem nie zadziałał. Sprawdziłem instrukcję i powiedział, że wnęka (numer 6) była gniazdkiem zasilania. Jest jednak 6A i 6B. Pod wnęką 6A mówi się, że IGN i poniżej 6B mówi bateria. Kiedy dostałem samochód, był on poniżej 6A i właśnie tego używaliśmy, ale teraz nie wydawało się, aby działał nawet z nowym bezpiecznikiem. Zamiast tego umieściłem bezpiecznik we wnęce 6B i zadziałało. Po prostu to zrobiłem, żebyśmy zobaczyli, jak to zrobi, gdyby ponownie zadziałał bezpiecznik. Zaktualizuję za kilka dni lub jeśli bezpiecznik znów się przepali.
AKTUALIZACJA 2: Cóż, to nie trwało długo. Bezpiecznik znów wybuchł. Będę musiał ponownie poczekać do miłego dnia, aby wypróbować inne sugestie, które ludzie mieli i zaktualizować.
Odpowiedzi:
Dodałbym komentarz, ale chyba nie mam wystarczającej liczby punktów. Chciałem tylko powiedzieć, że zwracasz się do niego poprawnie. Niewłaściwą rzeczą (ale kuszącą) jest rzucenie tam większego bezpiecznika. Unikaj tej pokusy.
Możliwe, że ktoś (może poprzedni właściciel) podłączył się do tego obwodu, ponieważ jest to łatwo dostępne źródło 12V. Śledź obwód z panelu bezpieczników aż do zapalniczki.
źródło
Czy masz multimetr? Sprawdź prąd w bezpieczniku (powinien być równy zero, gdy nic nie jest podłączone), ciągłość od zapalniczki i lżejszego podłoża, i nie ma żadnej ciągłości w zapalniczce.
Jeśli możesz się do niego dostać, odłącz wtyczkę od tyłu gniazda zapalniczki, dzięki czemu możesz sprawdzić gniazdo osobno niezależnie od okablowania.
Czy ten sam bezpiecznik cokolwiek innego?
źródło