Czy dryfowanie uszkadza samochód?

Czasami, gdy na zewnątrz jest mokro i nie ma w pobliżu samochodów ani pieszych, pokonywam zakręty i dryfuję. Wiem, że dryfowanie wiąże się z ryzykiem dla bezpieczeństwa i powoduje zużycie opon. Wywiera również pewną siłę boczną na spód opony, dokręcając koło względem osi i obciąża zawieszenie na zewnątrz zakrętu.

Jednak mocny, nie dryfujący zwrot powoduje również moment obrotowy na kole i obciążenie zawieszenia. Czy więc swobodne dryfowanie powoduje uszkodzenia samochodu, inne niż opony, w porównaniu do zwykłego kierowania pojazdem?

Oczywiście polecam zabrać samochód na tor i unikać takich zachowań na drogach publicznych. To powiedziawszy, dopóki nie robisz tego przez dłuższy czas, a robisz to tylko na mokrym chodniku, nie będzie nadmiernego zużycia spowodowanego od czasu do czasu zawieszeniem ogona. Bez względu na to, polecam wziąć udział w lokalnym wydarzeniu autox lub HPDE, aby dowiedzieć się, jak kontrolować samochód w bezpiecznym środowisku (to także naprawdę, naprawdę fajnie).

Jeśli chodzi o dodatkowe zużycie, zwykle będzie to spowodowane nadmiernym ciepłem, które będziesz budować w różnych komponentach, co prawie zawsze zwiększa zużycie tego komponentu. Dryfowanie zwykle polega na zwiększeniu prędkości obrotowej silnika do wyższych obrotów, aby utrzymać obracanie się opon. Zwiększy to temperaturę oleju i chłodziwa, a także zwiększy zapotrzebowanie na pompę olejową. Jeśli brakuje Ci oleju lub ciągniesz siły wyższe niż normalnie, możesz skończyć z głodem pompy oleju i uniemożliwić smarowanie najważniejszych elementów silnika.

Wracając stamtąd, w zależności od prędkości, twoja skrzynia biegów i mechanizm różnicowy będą się obracać z prędkością równą lub niższą od prędkości na autostradzie, więc nie będzie tam nadmiernego zużycia. W zależności od rodzaju użytej opony dodatkowe ciepło sprawi, że guma będzie bardziej miękka, co zwiększy przyczepność, ale także zwiększy ilość gumy, która zostanie przeniesiona na nawierzchnię (dlatego dryfuje lub wypala się na suchej nawierzchni ślady opon). Gdy guma przekroczy swoją szczytową temperaturę roboczą, STYLOWY spadek wydajności i długowieczności, więc jeśli przejdziesz ten znak, wyrządzisz wiele szkód tylnym oponom. Jeśli chodzi o zawieszenie / łożyska kół / występy itp., Jeśli jeździsz na mokrym chodniku, prawdopodobnie będziesz mniej obciążał te elementy niż na zakrętach na suchej nawierzchni, więc nie martw się o to.

Jeśli pociągasz hamulec postojowy, aby zainicjować dryf, szok spowodowany natychmiastowym zatrzymaniem tylnych kół / osi / dyferencjału / wału napędowego / przekładni może uszkodzić wiele elementów, jeśli nie są one odpowiednio konserwowane, więc nie polecam tego robić. Jeśli samochód jest wyposażony w funkcję kontroli trakcji, którą można wyłączyć, niektóre systemy nadal będą indywidualnie uruchamiać hamulce, aby zachować kontrolę nad samochodem, co w przypadku zbyt długiego przegrzania klocków hamulcowych lub płynu.

TL; DR: Zabierz to na tor. To naprawdę, naprawdę, naprawdę zabawne, znacznie bezpieczniejsze i znacznie tańsze niż bilet i / lub wrak i kolejne opłaty ubezpieczeniowe, które ostatecznie zapłacisz, gdy skończy Ci się umiejętność.