2011 Grand Caravan nie rozpocznie się ostatnio w chłodne dni

3

Wczoraj, niedziela, moja podstawowa furgonetka Grand Caravan 3,4 litra z 2011 r. Nie wystartowała, podłączyłem podgrzewacz blokowy o 16:00 w sobotę, ponieważ wtedy nie zacznie się. Więc w niedzielę umieściłem grzejnik w komorze silnika i przykryłem kaptur do ziemi polietylenem na 3 godziny, wyszedłem, zacząłem i jechałem nim przez 10 minut autostradą, wróciłem do domu, zamknąłem go i uruchomiłem ponownie kilka minut później. Dzisiaj grzejnik blokowy był podłączony do zasilania przez noc i nie zaczął działać. Zabrzmiało to, gdy po raz pierwszy przekręciło się, ale puściło klucz, który zatrzymał, a następnie nie uruchomiło ponownie. Jakaś pomoc tutaj, jest -9 dzisiaj, a wczoraj była -6  Dzięki Robin

starting Robin
źródło
Cześć Robin. Kiedy przekręcisz klucz w „Start”, czy brzmi to tak, jakby silnik obracał się tak szybko, jak zwykle, czy też brzmi wolno?
mike65535
tak to kręci się normalnie i brzmi, jakby zaczynał, waha się z powrotem do rozruchu
Robin
tak, to robi i czuje się jak jego uruchomienie, a następnie wraca do trybu rozruchu, kiedy wczoraj go podgrzałem i od razu go uruchomiłem
Robin
jakikolwiek inny pomysł, ktoś powiedział mi, żebym przesunął dźwignię zmiany biegów w przód iw tył, a to nic nie zrobiło
Robin
Proszę wyjaśnić „powrót do trybu rozruchu”. Czy masz na myśli, że kiedy przekręcisz kluczyk, aby uruchomić, silnik obraca się szybko, a potem brzmi, jakby miał się zacząć, a potem rezygnuje z brzmiącego w ten sposób i wraca do tylko rozruchu?
mike65535

Odpowiedzi:

0

Sprawdziłbym MAF, a czujnik temperatury powietrza wlotowego i czujnik temperatury płynu chłodzącego nie jest tym, który zasila miernik.

Jeśli możesz uzyskać skaner kodu pojazdu lub jeden skaner. Sprawdź dane na żywo z tych czujników. Jeśli czujnik jest uszkodzony, pokaże nierealistyczną temperaturę dla warunków. Na przykład, jeśli silnik jest zimny i odczytuje 100deg lub jeśli znasz temperaturę na zewnątrz, a silnik ma temperaturę pokojową i odczytuje więcej niż 7 stopni w obu kierunkach, użyj przyczyny. Sygnał MAF lub MAP powinien być stabilny i nie przeskakiwać całego, a nie włączanie widoku w trybie graficznym jest łatwiejsze. MAF powinien nadal pokazywać odczyt, który nie jest równy 0 V i nie wyższy niż 0,5, gdy silnik jest zatrzymany.

Michael Prokopec
źródło