Wymieniłem pompę wodną, pasek rozrządu, koło pasowe pośrednie rozrządu i koło pasowe napinacza oraz cały pasek w 2002 Chrysler Voyager 2.4L (silnik interferencyjny). Działało świetnie przez kilka dni, aż kilka dni temu, że utknęło podczas jazdy. Nie włącza się, szaleje, ale nie działa. Obawiam się, że przeskoczył czas. Zeskanowałem Van i P0016 pojawiły się: czas wyłączenia CKP / CMP, mogą to być czujniki lub czas.
Jak mogę sprawdzić czas bez ponownego usuwania całego dna? Znaki czasowe znajdują się na bloku, a nie na pokrywie, więc wyważarka musi wyjść, boczne mocowanie silnika i więcej.
Czy przy kodzie P0016 wszyscy powiedzielibyście, że to czas lub czujniki?
Ochrzciłem tego Van Murphy'ego: jeśli coś pójdzie nie tak, to zrobi to.
Odpowiedzi:
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, upewnij się, że oba czujniki korby i krzywki są prawidłowo podłączone (wepchnij / włóż złącza do ich gniazd).
Jeśli to nic nie robi, pociągnij każdy z nich osobno i sprawdź, czy działają poprawnie. Oba czujniki są czujnikami 3-przewodowymi, co oznacza, że są zasilane zewnętrznie. Musisz dowiedzieć się, który drut co robi. Trzy przewody będą: uziemione; moc; sygnał. Uziemienie może być czarne lub zielone. Moc może być czerwona (a może z paskiem). Sygnał może mieć dowolny kolor. Możesz także przetestować okablowanie wychodzące ze złącza (po stronie przewodu) pod kątem zasilania i uziemienia, które wyraźnie rozdzieliłyby trzy. Kiedy już to rozwiążesz, włącz i uziem czujnik (uważaj, może to być sygnał 5 V ... 12 V może go przewyższyć). Następnie podłącz trzeci do zestawu DMM do napięcia stałego (uziemiającego drugą stronę DMM). Fala metalowy przedmiot (klucz lub śrubokręt działa świetnie) przed czujnikiem. Tak długo, jak widzisz akcję na DMM, powinieneś być w dobrej formie. Jeśli tego nie zrobisz, czujnik najprawdopodobniej nie żyje i będzie wymagał wymiany.
Jeśli to wszystko nie przyniesie rezultatów, zdejmij osłony i sprawdź czas. Sugerowałbym, że to prawdopodobnie nie jest problem, ale mogło się zdarzyć. Jeśli chcesz to najpierw sprawdzić, zdjęcie pokrywek w celu sprawdzenia ustawienia krzywki nie powinno być zbyt trudne, ale najpierw sprawdzę, czy połączenia czujników są dobre.
źródło