Mam pewne problemy z Mini One D 2006(Silnik diesla 1,4 l). Około miesiąc temu zaświeciła się lampka ostrzegawcza alternatora (wyłączyła się tylko przy około 4000 obr / min). Pasek wyglądał dobrze, więc przywiozłem samochód do mechanika i powiedzieli, że alternator nie działa i wymieniłem go. Wydawało się, że wszystko działa dobrze, ale około 3 tygodnie później, po 4 dniach od ostatniego użycia, akumulator był całkowicie rozładowany, niewystarczający nawet do otwarcia samochodu lub włączenia deski rozdzielczej (napięcie było bliskie 0 V). Uruchomiłem samochód z innym akumulatorem i wróciłem do mechanika, który wymienił alternator. Tam powiedzieli mi, że alternator wygląda dobrze i prawdopodobnie zwarta jest bateria. Ponieważ rok wcześniej wymieniłem akumulator (Bosch S4 008: 680A, 74 Ah), poszedłem do sklepu, w którym go kupiłem, aby sprawdzić, czy nadal jest objęty gwarancją.
Teraz, gdy silnik pracuje, mam około 13 V napięcia: przy ostatnim sprawdzeniu napięcie było stałe przy 13,07 V (bez włączonych obciążeń elektrycznych), zarówno na biegu jałowym , jak i przy wyższych obrotach . Nie mam doświadczenia mechanicznego, ale patrząc w Internecie odkryłem, że należy spodziewać się napięcia około 14 V. Czy to możliwe, że alternator, który wymienili, jest uszkodzony? Czy to napięcie jest normalne dla tego samochodu?
Podczas niektórych testów stwierdziłem, że problem polega na pasożytniczym pobraniu : w spoczynku i zablokowanym samochód pobiera około 620 mA, podczas gdy stwierdziłem, że normalny pobór powinien wynosić poniżej 50 mA. Próbowałem zidentyfikować obwód rysujący ten test prądu pod kątem spadku napięcia na bezpiecznikach, jak pokazano na tym filmie , ale nie znalazłem tam żadnego znaczącego poboru : jedyny zmierzony spadek to spadek o 0,4 mV w bezpieczniku F4 (5A) (powinno to odpowiadać około 34mA poboru i myślę, że to normalne, ponieważ ten bezpiecznik wydaje się być podłączony do jednostki sterującej nadwozia).
Mógłbym spróbować usunąć wszystkie bezpieczniki i sprawdzić, czy nadal jest remis, ale nie miałem jeszcze czasu, aby to zrobić.
Czy wadliwy alternator może być odpowiedzialny za losowanie? Niestety nie znalazłem sposobu na łatwe odłączenie alternatora, ponieważ komora silnika jest dość ciasna i nawet nie znalazłem, gdzie jest podłączony kabel dodatni. Nie mogłem więc przetestować tego bezpośrednio.
Czy powinienem zanieść samochód do mechanika i skorzystać z gwarancji na alternator?
źródło
Odpowiedzi:
Próba znalezienia pasożytniczego naciągu poprzez sprawdzenie spadku napięcia na bezpiecznikach nie jest prawdopodobnie najlepszą metodą.
Jeśli prąd przepływa przez bezpiecznik 620mA - co i tak jest naprawdę niską rezystancją, to spróbuj zmierzyć naprawdę bardzo małe napięcie za pomocą multimetru ...
Zawsze znajdowałem pasożytnicze rysunki, ustawiając amperomierz szeregowo, tj. Między dodatnim batem a zaciskiem dodatnim, a następnie usuwając bezpieczniki, aż amperomierz spadł do zera - w ten sposób znalazłem obwód, który pozostawił odłączające się komponenty, aby znaleźć winowajcę.
13 V wydaje się niskie, oczekiwałbym 13,7 do 14,8 V (a na moim samochodzie może wzrosnąć do 15,3 ...). Jednak sprawdź napięcie za pomocą miernika jakości lub profesjonalnego - widziałem ludzi używających tych tanich mierników „chinesium” 10 buck, które mogą mieć błąd 1V lub więcej ...
Poproś elektryka, aby przetestował układ ładowania samochodu i akumulator - będą wiedzieli, jak sprawdzić napięcie i prąd wyjściowy ...
źródło