Mam Audi A4 o długości około 35 km. Mój przedstawiciel handlowy zalecił wymianę zarówno klocków hamulcowych, jak i wirników, a także przesłał mi zdjęcie wirników wskazujące na rdzę na krawędziach. Rozumiem po przeprowadzeniu pewnych badań, że sama rdza nie ma się czym martwić, a powierzchnia wirników na pierwszy rzut oka nie wygląda źle ... ale nie jestem ekspertem. Myśli?
brake-rotor
rust
audi
a4
Bryan
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Wymiana wirnika jest zwykle wykonywana, gdy wirnik nie może być ponownie umieszczony na powierzchni i nadal mieści się w dopuszczalnym zakresie grubości. Dopuszczalny zakres grubości zależy od standardowych klocków hamulcowych, więc jeśli używasz bardziej agresywnych klocków na rynku wtórnym, być może będziesz musiał wymienić wirniki wcześniej, niż jest to określone.
Ta rdza na krawędzi nie dotyczy mnie, ponieważ moje wirniki wyglądają tak w ciągu kilku tygodni od instalacji w moich samochodach. :-)
źródło
To nie jest głównie gromadzenie się rdzy. To jest krawędź rotora, której twoje pady nie dotykają. Jeśli wydaje się podniesiony, to pokazuje, jak bardzo zużyty jest twój wirnik.
Nie zawsze musisz wymieniać wirniki na pady, ale wygląda na to, że wymienisz je najpóźniej następnym razem.
Kiedyś miałem podzielony wirnik podczas jazdy do domu z 6 godzin. Kiedy pękło, jechałem z prędkością 60 km / h na State Road, pęknięcie pochwyciło wirnik, gdy zaczepił się o moje podkładki. Moja tylna opona zablokowała się natychmiast na podwójnym pasie, jadąc 60 mil na godzinę. Przejeżdżanie przez ruch uliczny nie jest przyjemne, podobnie jak zmiana wirników na poboczu drogi.
Jeśli martwisz się pieniędzmi, skontaktuj się ze sprzedawcą i powiedz, że chcesz, aby korzystali z części dożywotniej gwarancji. Jeśli nie mają wirników z dożywotnią gwarancją, powiedz im, że je dostarczysz. Możesz je kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi i nie kosztują dużo więcej. Strefa automatyczna nalicza mi dodatkowe 2 USD za część dożywotniej gwarancji. Następnie, gdy zużyje się naturalnie, zastąpią go za darmo.
W najgorszym przypadku wymiana wirników jest dosłownie jednym z najłatwiejszych zadań w samochodzie, jest zdecydowanie jednym z najprostszych. Możesz to zrobić samemu, jeśli chcesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, ale zrób to zaraz po zdobyciu elektrod, bo inaczej poświęcisz życie elektrod.
źródło
Wymiana wirników lub bębnów przy każdej wymianie klocków / butów jest szalona. Dla większości codziennych kierowców byłoby to co roku lub co 2 lata. O ile pojazd nie jest używany do czegoś takiego jak usługa dostawy (IE, DUŻO mil z TONAMI TONAMI przystanków), nie ma powodu, aby nie oczekiwać 50K-100K lub więcej od pary równych zapasów lub wirników równoważnych OEM /buty. Hamulce przednie zawsze będą wymagały więcej czynności serwisowych niż hamulce tylne, zwykle gdziekolwiek od 2 do 4 razy większej częstotliwości. Ale pierwszą zasadą jest zawsze KONTROLA stanu i usługi odpowiednio, bez względu na to, jaką „praktyczną zasadę” lubisz.
źródło
Jeśli powierzchnie zużywające się wirników są nadal gładkie, płaskie i prawdziwe, to pozostaw wirniki i wymień same podkładki. Dealer chce wymienić wirniki, ponieważ eliminuje to jedno potencjalne źródło odpowiedzialności - im więcej wymieniają, tym mniejsza jest ich potencjalna odpowiedzialność.
Jeśli powierzchnie zużywające się NIE są jeszcze dobre, należy je zmierzyć, aby przekonać się, czy warto je wynurzyć (pod warunkiem, że sklep nadal posiada tokarkę hamulca - tokarki hamulca szybko wygasają). Jeśli jest za cienki lub jeśli nie jest dostępna tokarka hamulca, wymienić wirniki.
Ale ... ta rdza nie jest NIC. Nie wystarczy nawet utrudnić zmianę padów. To przede wszystkim ... marnotrawstwo metalu.
35K wydaje się okropnie wcześnie wymieniać klocki, ale ... czy podczas jazdy dużo opierasz stopę na pedale hamulca? Czy Twoja jazda obejmuje DUŻO ruchu miejskiego typu stop-and-go? Oboje z żoną jeździmy Toyotami z '07 i obaj nadal są wyposażeni w oryginalne hamulce.
źródło
Masz już swoją odpowiedź, ale dodam, że z zasady należy wymieniać wirniki przy każdej wymianie podkładki. Również wirniki można i należy odtłuszczać podczas zakładania nowego zestawu klocków. Przywraca ładną, gładką powierzchnię. To NIE MUSI, ale to bardzo dobry pomysł.
Jeśli masz hamulce bębnowe z tyłu, ich wymiana nigdy nie powinna być konieczna. Chyba że jest to samochód o bardzo dużym przebiegu. Bębny trwają wyjątkowo długo, a nawet buty mają tendencję do przetrwania ponad 100 km. Dotyczy to tylko małych samochodów, takich jak Ford Fiesta.
źródło