Najlepszy sposób na zbliżenie się do opony z bąbelkiem w ścianie bocznej

9

Na mojej bocznej ścianie przedniej prawej opony znalazłem bąbelek na mojej Mazdzie3 2.3L 2006 (FWD, otwarty dyferencjał). Więc trzeba go wymienić. Opona zamienna trafi z tyłu, ponieważ i tak trzeba ją obrócić. Czy jakiekolwiek szkody zostaną wyrządzone przez umieszczenie nowej opony z powrotem na dyskach za 5000 mil po następnym obrocie?

W szczególności: czy mam zamiar uszkodzić dyferencjał, zakładając opony o różnicy zużycia 20 000 mil?

tires sidewall-damage Parker
źródło
jeśli na ściance bocznej znajduje się pęcherzyk, opona ma wadę produkcyjną i należy NATYCHMIAST wymienić. Opona może wybuchnąć bez ostrzeżenia. Wierzę, że większość sklepów z oponami będzie proporcjonalnie zastępować oponę, ponieważ prawie zawsze jest to wada produkcyjna i nie wynika z nawyków prowadzenia pojazdu.
Patrick
Tak, wymieniłem go wraz z oponą po drugiej stronie. Zapytałem faceta od opon o wymianę gwarancyjną, a on powiedział dokładnie odwrotnie, że jeśli opona była dobra przez jakiś czas i nagle pękła, to prawdopodobnie jest to dziura lub uszkodzenie, podczas gdy jeśli opona pochodzi z fabryki, bulgotała lub bulgotała wkrótce po niej ” prawdopodobnie jest to wada produkcyjna.
Parker
1
Aby być tu zapisanym, bąbelki ściany bocznej mogą być również wynikiem jazdy na niedopompowanej oponie, co powoduje nadmierne wygięcie ściany bocznej i nagrzewanie się, co może powodować separację / rozwarstwienie tworzące bąbelek. Często sprawdzaj ciśnienie w oponach!
Mac

Odpowiedzi:

11

Nie jestem pewien, jakie uszkodzenie może wystąpić w dyferencjału, ale na przedniej osi może to spowodować pociągnięcie samochodu w jednym kierunku lub przynajmniej wytworzenie dodatkowego obciążenia z powodu przyczepności jednego koła w inny sposób niż drugiej strony.

Sugerowałbym wymianę opon parami. Chociaż gdybyś miał tylko kilka tysięcy mil zużycia, może to nie być wielka sprawa.

jzd
źródło
6

Powiedziałbym, że różnica 20 tys. Dla opon to dużo. Ogólnie zaleca się, aby opony były sparowane (2 przednie i 2 tylne) na równym poziomie zużycia. W przypadku twojego samochodu będzie to najbardziej efektywne w prowadzeniu, ponieważ lewa / prawa będzie mieć inną przyczepność.

Jeśli chodzi o różnicę, nie wyrządzisz żadnych obrażeń. Masz otwarty mechanizm różnicowy, co oznacza, że ​​nie ma tarcz sprzęgła ani kół zębatych, które byłyby stale szlifowane z powodu nieco innej średnicy opony. Gdybyś miał ograniczoną różnicę poślizgu, musiałbyś być bardziej zaniepokojony, ponieważ różne opony nie tylko powodują stałe obciążenie samego mechanizmu różnicowego, ale także na osie napędowe.

DXM
źródło