Dla Mechanika sugerującego zmiany na 3000 mil, to zalecenie znacznie się zmieniło.
Przeprowadzono kilka artykułów i badań, które obalają konieczność zmiany 3k. W każdym pojeździe w ciągu ostatnich 10 lat właściciele powinni stosować się do zalecanych przez producentów odstępów czasu, które w przypadku olejów w pełni syntetycznych wynoszą zwykle 5 tys.
Twierdziłbym, że zmiana oleju co 3 tys. Boli - boli mnie plecy, aby to zrobić, podwaja moje koszty konserwacji (35 USD za pełną synchronizację + dobry filtr, który sumuje się, jeśli jeździsz 15 tys. Rocznie jak ja do) i podwaja ilość zużywanego, przetwarzanego i produkowanego oleju.
Według Edumunds:
Gdybyśmy byli na tyle głupi, aby postępować zgodnie z harmonogramem wymiany 3000 mil Jiffy'ego Lube'a (co jest w zasadzie radą udzieloną przez wszystkie punkty szybkiej wymiany oleju i działy serwisowe dealerów), Fit przeszedłby cztery niepotrzebne wymiany oleju rocznie (zakładając 15 000 mil na rok jazdy), marnując 369 USD i 15,2 kwarty idealnie dobrego oleju. W ciągu pięciu lat życia samochodu i 60 000 mil jazdy wyniosłoby to 1 847 USD i 125 litrów zmarnowanego oleju. Nie obejmuje to innych elementów „sprzedaży wyższej” podczas każdej wizyty, takich jak filtry kabinowe.
Będę zatrzymywać 1800 $ co 60 000. Ty też powinieneś.
General Motors ma podobny system w moim Silverado z 2002 roku. Rozumiem, że to działa, ponieważ komputer analizuje różne dane wejściowe, aby określić żywotność oleju. Sprawdza obciążenie silnika, cykle rozruchu na zimno, obroty silnika, przewodnictwo oleju i kilka innych. Wiem, że w moim przypadku działa jak w reklamie. Latem silnik osiąga temperaturę roboczą podczas krótkich codziennych dojazdów, a lampka kontrolna wymiany oleju zapala się na 3500 do 4000 mil, dłużej, jeśli robię dłuższe użytkowanie autostrad podczas wakacji. Zimą mój pojazd często nie pracuje wystarczająco długo, aby osiągać normalne temperatury pracy przez kilka dni. W takich sytuacjach światło wskaże, że należy wymienić olej już za 1500 mil. Nadal jestem ostrożny i wymieniam olej na 5000 mil, jeśli światło się nie zapali. Ale to moje osobiste preferencje. Ponieważ nie pojawia się w regularnych odstępach czasu, muszę założyć, że działa. Olej staje się bardziej zabrudzony, jeśli wykonam wiele bardzo krótkich postojów i gromadzi się dodatkowa kondensacja. Ważne jest, aby użyć rodzaju oleju, dla którego program jest przeznaczony. Jeśli producent określa syntetyczny, użyj syntetycznego. Jeśli użyjesz czegoś innego niż określone, nie uzyskasz korzyści z programu.
źródło
Byłem mechanikiem przez 15 lat i powiem ci, że możesz przejść przez wskaźnik zużycia oleju, ale zawsze zalecałem wymianę oleju co 3k mil. Wymiana oleju nigdy nie boli, a w niektórych przypadkach, jeśli silnik zużywa niewielką ilość oleju, bardziej prawdopodobne jest, że nie spuści go zbyt mało. Oczywiście zawsze często sprawdzaj olej. Również dobrą zasadą jest zawsze dać silnikowi trochę czasu na dopływ oleju i rozgrzanie, szczególnie w miesiącach zimowych!
źródło
Wymiana oleju co 3000 mil miała sens w połowie XX wieku. Od tego czasu znacznie poprawiły się silniki i oleje samochodowe.
W Hondach zbudowanych przed dodaniem monitorów oleju do pulpitów nawigacyjnych znajdowały się instrukcje obsługi oraz zalecenia dotyczące wymiany oleju silnikowego co 10000 mil lub co najmniej raz w roku. Opierało się to na tym, że nie rutynowo jeździsz po górach, po zakurzonych drogach, w zderzakach po drodze lub ciągniesz przyczepę. Robiąc te rzeczy Honda nazywała się Ciężkim użytkowaniem i zaleciła zmiany na 5000 mil.
W oparciu o 160 000 mil doświadczenia z Hondas tego samego modelu, jeden nowy bez Maintenance Minder, drugi używany z 80 000 mil na nim. Mówię, że Oil Life Monitor jest niezawodny. Postępuj zgodnie z nim, chyba że test poziomu oleju pokaże gumowaty, mleczny lub szorstki lub zaskakująco niski poziom podczas kontroli napełnienia gazem.
Włóż pieniądze na konserwację w wysokiej jakości olej syntetyczny i filtr najwyższego poziomu zamiast częstszej wymiany tańszego konwencjonalnego oleju i filtra (Jiffy Lube). Nawet jeśli masz tego dealera Hondy, Twój portfel i silnik będą szczęśliwsze.
przy okazji, nigdy nie musiałem dodawać oleju między moimi 10 000 milami rocznych wymian oleju syntetycznego. Nadal wygląda na bursztynowy przy 5000 mil / 6 miesięcy.
aktualizacja: Wraz ze zmianą sposobu użytkowania na krótsze podróże i rzadsze, kiedy przeszedłem 100 000 mil, olej staje się teraz bardziej uspokajający. Ciekawie będzie zobaczyć, czy zmieni się to po wymianie grzyba 110 000 mil i regulacji zaworu.
źródło
Wskaźnik zużycia oleju silnikowego powinien być więcej niż wystarczający. Pamiętaj tylko, aby od czasu do czasu sprawdzać prętowy wskaźnik poziomu oleju, aby upewnić się, że nadal masz dobrą ilość oleju. Wskaźnik jest w porządku i jak dotąd zaufałem temu w mojej Lawinie bez żadnych problemów.
źródło
przeczytaj biblię olejną z TAK JAK CZĘSTO NALEŻY ZMIENIĆ MÓJ OLEJ? przez OSZCZĘDNOŚCI KONSERWACJI - GDY SAMOCHÓD MÓWI, KIEDY ZMIENIĆ OLEJ
Jest to dobra lektura i zawiera wiele łatwych do zrozumienia pojęć, które składają się na nowoczesne decyzje dotyczące wymiany oleju.
Oto cytowane sekcje
źródło
NIE! Nie, nie, nie, nie i nie.
Tak, ten stary długowłosy hipis powie coś, co może nie pasować do Turbo Cognoscenti Elite, The Oil Mavens i producentów OEM, którzy patrzą na coś, co nazywa się „kosztem posiadania” COO.
Ale może po prostu zarejestrować się u prawdziwych guru trybologów.
Przekażę ci kilka opinii i wiernie pozwolę ci ocenić, co jest faktem.
Najważniejsza jest wytrzymałość filmu. Zwłaszcza na zimnych startach, w ekstremalnych warunkach i przy wysokich prędkościach, takich jak wyścigi.
Oleje syntetyczne mają dłuższe łańcuchy, które trwają dłużej i są znacznie bardziej „lepsze”. Również czyste materiały syntetyczne w warunkach wysokiej degradacji cieplnej przekształcają się w cząsteczki, które są znacznie mniej ścierne w wysokich temperaturach i nie przenoszą takiego samego obciążenia na wkłady turbo.
Każdy „olej” gromadzi drobne cząstki z procesu spalania, które mogą działać jak ścierniwo w silniku spalinowym. Nie ma znaczenia, jeden dowcip , czy jest to „Wolfbrains 10W-30” w $ 6,56 za galon, czyli „forumla One Extra Virgin Goat syntetyczne” na 40 $ kwarta. Obsługujesz silnik spalinowy, powstają złe rzeczy.
Więc kogo to obchodzi, tyle że wszystkie filtry oleju NIE są podobne. To, co sprzedaje Allied Signal (Fram), może nie być tym samym, co zapewnia filtr WIX lub MAN. Nie w rozmiarach porów, nie w ciśnieniu obejścia, a na pewno nie to, co da ci ładny filtr filtrujący Oberga (pod warunkiem, że myjesz co 250 mil).
Chodzi mi o to, że olej się „brudzi”, a przez brud mam na myśli wypełnione drobnymi cząstkami ściernymi, które erodują silnik spalinowy. I to NIE jest funkcja oleju, to funkcja silnika i procesów filtracji.
Wyciągnąłem olej z silników, które były używane przez 20 km. Brudny, błotnisty, obrzydliwie brudny. Czy to olej? Tak. I nie! To wciąż śliski olej, nawet odmiany dinozaurów. Olej sama wciąż smaruje. Jednak całkowicie szkodliwa jest ilość łańcuchów rozpuszczalników (niespalone węglowodory, pierścienie sześciokątne) i cząstek ściernych węgla, które są teraz częścią tego oleju. I to zjawisko istnieje bez względu na to, jakiego smaru używasz, od jakiego starożytnego obcego sekretu pochodzi, czy jest ono drogie, jaki może być [fioletowy] kolor, lub jaki sponsor dragstera napędza go. Jest to fakt, że IC tłoczy spalanie, pierścienie tłokowe i fazę księżyca i wiele rzeczy, których nigdy nie zrozumiem. Ale to wciąż prawda.
Więc ... powiem ci, jeśli chcesz uwierzyć, że najlepiej postawić na swoim Yugo z 1993 roku LUB na samochód specjalnej Formuły 1 Johna Playera, że potrzebujesz CZĘSTOTNYCH wymian oleju. NIE dlatego, że niektóre oleje trwają dłużej niż inne; tylko dlatego, że musisz usunąć z mieszanki brud (ścierne produkty spalania).
Jeśli jesteś bogaty, za wszelką cenę używaj syntetycznej kozy z pierwszego tłoczenia. Ale nadal sugerowałbym zmianę w „częstych” odstępach. Ponieważ rzeczy brudzą się (ścierają) w tym samym tempie w oparciu o niezliczoną liczbę zmiennych, ŻADNE z nich nie mają związku z tym, jakiego rodzaju oleju używasz.
FILTR! filtruj, filtruj. Chcesz dłuższych wymian oleju? Kup najlepszy możliwy filtr, na jaki Cię stać. W przypadku samochodów ulicznych submikronowy ekran Oberga nie ma sensu. Rozmiar porów gwarantuje najwyższą filtrację kosztem całkowitego oderwania i mycia co drugą podróż. W przypadku silnika wyścigowego o wartości 50 000 USD może to być rozsądne. W przypadku samochodu ulicznego byłoby to niedorzeczne.
Sugeruję więc, że odpowiednia specyfikacja API „dino” jest w porządku. Za mile od 3 do 5 km. Jeśli chcesz uruchomić syntetyczny (lub turbodoładowany), jest to w pewnym sensie „lepsze”, ale to nie zwalnia cię z obowiązku wymiany oleju, gdy jest brudny! A „brud” gromadzi się w tym samym tempie, niezależnie od tego, jak powstał olej i jak jest drogi.
Więc to tylko ja: i stary curmudgeon, który nalega, aby czysty tani olej w twoim silniku był zawsze lepszy niż brudny, bardzo drogi olej, bez względu na budżet i technologię silnika ...
Oczywiście twój wiek może się bardzo różnić.
Aby odpowiedzieć na aktualne pytanie [Pffft ... Właśnie teraz?] Myślę, że interwał wymiany oleju 3K jest boski, bez względu na sugestie niektórych komputerów. Nie trzeba doić specjalnych kóz olejowych w Moderno.
źródło
Nie polegaj na menedżerze konserwacji. Niektóre Honde z VCM (zmienne zarządzanie cylindrem) używają oleju. Bez niebieskiego dymu i bez wycieków, ale używany jest olej. 2 kwarty na 3000 mil. Prawie usmażony silnik polegał na 10 000 milach wymiany oleju u dealera. Wykonaj własne badania i zobacz, co mam na myśli .....
źródło
Posiadam Honda Civic EX-L z 2006 roku w kolorze galaktycznego szarego metalu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Kupiłem go nowy w marcu 2006 roku i nadal muszę to robić. Na dzień 9 marca 2019 roku mam na nim 227 208 mil. Oryginalny silnik, oryginalna skrzynia biegów, BRAK lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, działa jak w dniu, w którym go kupiłem. W Hondzie serwisowano wszystko, łącznie z wymianami oleju. Przedstawiciel handlowy stosował konwencjonalną mieszankę 5w20 Pennzoil do 2012 roku. Teraz przedstawiciel korzysta z mieszanki syntetycznej Pennzoil 5w20 LUB mieszanki syntetycznej Pennzoil 0w20. 24,95 USD + podatek i sprzedaż za wymianę oleju 5w20 Synthetic Blend jest tania. Mój opiekun serwisowy w samochodzie przejeżdża między 7000-9 500 mil między zmianami, w zależności od mojej jazdy, ale zwykle ma 15% życia na około 7500 mil. Civic nigdy nie zjadł kropli oleju i działa idealnie. Wykonałem WSZYSTKIE zalecane czynności konserwacyjne, w tym wymianę oleju, klocki hamulcowe / tarcze, podłączenie akumulatorów, spuszczanie i napełnianie wszystkich płynów co 60 km, uszczelkę i uszczelki pokrywy zaworów oraz dwie regulacje zaworu. Jedyne elementy, które musiałem wymienić w ciągu 13 lat i 227 km, to układ klimatyzacji, dwa łożyska tylnego koła i alternator. Otóż to. Tak więc z mojego doświadczenia w stosowaniu konwencjonalnych olejów i mieszanek wszystko było w porządku. Bez problemów. Po prostu zalecam, aby przy każdej zmianie trzymać się tej samej oceny lepkości i masy oleju. Nie używaj 5w20, a następnie 10k mil później użyj 5w30, a następnie 10k więcej użyj 0w20. Sprawdź w instrukcji, co jest właściwe dla twojego regionu i skorzystaj z tego. To inżynierowie, którzy budowali te samochody. Znają ich najlepiej. NIE salony dealerskie, które próbują naciskać więcej konserwacji niż jest to naprawdę potrzebne. Cały czas to widzę. Jestem w branży motoryzacyjnej od ponad 16 lat. Istnieją oczywiście wyjątki od tego oświadczenia. Twoje zdrowie!
źródło