Niedawno serwisowałem mojego Forestera w 2002 roku w sklepie dealerskim. Powiedziano mi, że na klockach hamulcowych pozostały 2 mm, i zalecili wymianę klocków i wirników (tarcz).
Zwykle łagodnie hamuję, a one zwykle wytrzymują sporo kilometrów. Moje pytania to:
2 mm materiału ciernego to niewiele. Sugerowałbym, żebyś zmienił pady tak, jak mają. Mogą trwać nieco dłużej, ale w którym momencie zamierzają przejść metal na metal i znacznie zmniejszyć twoją zdolność zatrzymywania? W dowolnym momencie ostatnia odrobina może odpadać i powodować tę sytuację. Może biec przez 5000 mil, czy może wytrzymać 5 mil? Czy chcesz zaryzykować swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo pasażerów?
Jeśli chodzi o twoje wirniki, wszystko zależy od stanu wirnika. To powinna być jednak albo wymienić lub nawierzchnię. Biorąc pod uwagę, że można uzyskać zupełnie nowe wirniki za nieco więcej niż kosztowałoby to wynurzanie, prawie zawsze sugeruję, że ludzie powinni po prostu dostać nowe.
Paulster2 oferuje solidne porady, gdy mówi, że pady należy wymienić wcześniej niż później.
Niedawno zrobiłem zdjęcie, kiedy wykonałem zamianę klocków hamulcowych, która oferuje wyraźne porównanie tego, czego możesz przegapić.
Nowe podkładki do mojego BMW miały 10 mm grubości w najgrubszym miejscu. Stare klocki miały grubość około 2 mm, wystarczająco cienką, aby spowodować awarię czujnika zużycia klocków hamulcowych (uwaga: nie każdy samochód ma czujnik zużycia klocków hamulcowych).
Konieczność wymiany wirników zależy od stanu powierzchni wirnika.
źródło