Dlaczego widzę dwa pociągi ICE zaplanowane na tę samą platformę w tym samym czasie?

34

Podróżuję z punktu A do punktu B w Niemczech pociągiem (dokładniej linia ICE). Mam bilet, który zawiera stację początkową i docelową oraz numer pociągu ICE.

Idę więc na dworzec kolejowy, idę wzdłuż peronów i znajduję odpowiedni. Ale - zauważam coś dziwnego na wyświetlaczu elektronicznym: kolejny pociąg ICE (do innego miejsca docelowego, z innym numerem) jest zaplanowany na tej platformie dokładnie o tej samej godzinie dzisiaj!

Co daje? Czy pociągi odjeżdżają jeden po drugim? Czy jedna zostanie opóźniona lub przeniesiona na inną platformę? Lub - czy może to być błąd systemu?

einpoklum - przywróć Monikę
źródło
12
Gdzie? Które miejsca docelowe? Kiedy? Czy to możliwe, że pociąg rozdziela się po drodze?
Henning Makholm
@henningmakholm: Zapytałem i odpowiedziałem.
einpoklum
3
Za mało informacji: czy drugi pociąg ma ten sam numer, czy inny numer? Pomaga, jeśli podasz konkretny przykład z prawdziwymi nazwami miast i numerami pociągów.
smci
1
@smci: Dodano. Ale brakuje ci informacji, nawet jeśli podam konkretny przykład. Jeśli naprawdę chcesz wiedzieć, to ICE 1224 i jechałem z Monachium do Kassel
einpoklum - przywróć Monikę

Odpowiedzi:

53

Istnieje kilka możliwych scenariuszy, jak to się może stać.

  • W pewnym momencie podróży pociąg może zostać podzielony . Dzieje się tak regularnie zarówno w pociągach regionalnych, jak i pociągach dalekobieżnych. Zwykle pociąg składa się z dwóch niezależnych jednostek i podczas podróży nie można chodzić od jednej jednostki do drugiej. Jeśli jesteś w niewłaściwej części pociągu, nie musisz się martwić. Podziały zawsze odbywają się na dworcu kolejowym i trwają kilka minut, więc zawsze możesz później przejść do właściwej części. Ciekawość: istnieje nawet usługa ICE z Monachium do Dortmundu, która zostaje podzielona w Würzburgu, a dwie części pociągu jadą do Dortmundu różnymi trasami ...

  • W rzeczywistości są dwa osobne pociągi na tej samej platformie . Perony na głównych stacjach mają często do 400 m długości, a wiele pociągów ma tylko 200 m lub mniej. Na tym samym peronie mogą jednocześnie znajdować się dwa krótsze pociągi. Wyjeżdżają w tym samym czasie (w przeciwnych kierunkach) lub z kilkuminutowym opóźnieniem w tym samym kierunku. Znane z tego stacje to dworzec centralny w Kolonii (zwykle pociągi są pokazane jako „peron 9 AC” i „peron 9 DF”) oraz dworzec centralny we Frankfurcie, gdzie jeden pociąg jest oznaczony jako „außerhalb der Bahnhofshalle” (na zewnątrz hali, na drugim końcu platformy)

  • Jeśli to tylko wyświetlacz na platformie , może to oznaczać awarię . Jeden z tych pociągów w ogóle nie istnieje lub został przełożony na inną platformę, a wyświetlacz nie został jeszcze zaktualizowany. W przypadku, gdy pociąg został przekierowany na inną platformę, zwykle informacje przekazywane są przez głośnik.

asdfex
źródło
3
To właściwie ten, w którym teraz jestem ...
einpoklum - przywróć Monikę
8
W prawie wszystkich przypadkach jest to trzecie wyjaśnienie. Wyjaśnienie 2 można prawie na pewno wykluczyć ze względów bezpieczeństwa. Wyjaśnienie 1 najprawdopodobniej oznaczałoby awarię wyświetlacza, która fałszywie pokazuje wyjaśnienie dotyczące montażu pociągu 3 ....
HRSE
28
@HRSE: Drugi punkt zdarza się kilkanaście razy każdego dnia. Zastosowane do tego platformy mają dodatkową sygnalizację i pozwalają na wjazd dwóch pociągów w tym samym czasie, jednak drugi pociąg przyjeżdża z bardzo małą prędkością. Pierwszy punkt jest również całkiem prawdopodobny z powodu opóźnionych pociągów i zmiany peronów. Zazwyczaj jest to dobrze widoczne w notatkach na wyświetlaczu, ale nie zawsze.
asdfex
7
@HRSE jest na to procedura, to nic wielkiego. Zwłaszcza wykonujesz kontrolę bezpieczeństwa / hamulca, zanim podbijesz ostatnie kilkaset metrów z prędkością „nikogo nie zabiję”.
Harper - Przywróć Monikę
2
@asdfex: Wątpię, aby punkt 2 miał miejsce w przypadku pociągów ICE , o które prosi PO - widziałem to tylko w pociągach regionalnych.
Przywróć Monikę - M. Schröder
27

O ile nie zostanie wskazane opóźnienie dla jednego z pociągów, jest całkiem prawdopodobne, że będą one faktycznie tym samym pociągiem przez pewien czas podróży i zostaną podzielone w pewnym punkcie trasy. Sprawdź mapę tras tych dwóch pociągów, sprawdź, czy początkowo się pokrywają - aby się upewnić.

Jeśli możesz poświęcić czas, przejdź do Reisecentrum - centrum obsługi DB na dworcu kolejowym - i zapytaj. Możesz pominąć linię i przejść do licznika „odbioru”, jeśli taki istnieje.

Ponadto, gdy drzwi pociągu się otworzą, wejdź do środka i spójrz na wyświetlacz LED, który jest (zawsze?) Obecny i powie ci, w której części pociągu jedziesz. Niektóre pociągi mogą mieć te wyświetlacze LED na zewnątrz zamiast / oprócz wewnętrznych wyświetlaczy YMMV.

Uwaga : jeśli podróżujesz poza punkt separacji, musisz w tym miejscu kontynuować podróż do własnego celu. W większości / wszystkich pociągach ICE z tą partycją - na pokładzie nie można przechodzić z jednej części do drugiej. Być może będziesz w stanie dokonać przełączenia na stacji przed partycją, ale nie ryzykuj - upewnij się, że weźłeś odpowiednią część na początek.

einpoklum - przywróć Monikę
źródło
Bardzo interesujący split
Hanky ​​Panky
1
Odnośnie pierwszego zdania w połowie: w przypadku pociągów opóźnionych wyświetlany jest pierwotny czas odjazdu.
5
Uważaj, aby wsiąść do właściwej części pociągu, ponieważ nie zawsze można przejść od środka do jednej części do drugiej.
gerrit
1
Miejsca docelowe są pokazywane częściej poza pociągiem niż w środku. Istnieje wiele samochodów bez wyświetlacza. Po drugie, powinieneś iść do punktu informacyjnego, a nie do „Reisezentrum” - tylko na mniejszych stacjach może być tylko jedno biurko. Lub jeszcze lepiej, zapytaj jednego z pracowników serwisu z zwykle czerwoną czapką i logo „DB”.
asdfex
2
W przypadku wieloczęściowych ICE nigdy nie jest możliwe przejście na inną część pociągu, z wyjątkiem stacji (i to samo dotyczy prawie wszystkich innych pociągów wieloczęściowych).
Philipp Wendler,
14

Zwykle byłyby to różne jednostki kierowane do różnych miejsc docelowych. Jest to dość powszechne w kilku krajach europejskich, w przypadku ICE w Niemczech, TGV i Thalys we Francji, regularnych połączeń Intercities w Holandii itp. Obie połowy pociągu będą podróżować razem na części trasy i zostaną podzielone na jakimś pośrednim przystanku. Konkretnie:

  • Jeśli nie potrzebujesz / masz przydzielonego miejsca, a miejsce docelowe znajduje się na pierwszej części trasy, możesz wsiąść w dowolną jednostkę.
  • Jeśli rezerwacja miejsc jest obowiązkowa, pociągi zazwyczaj mają różne numery i / lub inny zestaw numerów wagonów i należy zwrócić uwagę na oznakowanie w samym pociągu (obecnie zwykle LED, ale czasem nadal kartki papieru przymocowane do drzwi) Windows).
  • A jeśli nie ma rezerwacji miejsca i musisz jechać do konkretnej połowy pociągu, musisz dowiedzieć się, jaki jest ostateczny cel podróży twojej połowy pociągu i na tej podstawie zorientować się.

Chociaż jest to rzadkie, inną możliwością jest to, że na tej platformie są naprawdę dwa różne pociągi. Nazwy platform mogą być nieco odrębne („1a” i „1b”). Albo pociągi odbędą w różnych kierunkach, albo jeden z nich użyje przełącznika, aby przejść na trzeci tor między peronami. Osobiście nigdy nie widziałem tego z ICE w Niemczech, a najczęściej będzie kilka minut między godzinami wyjazdu, ale należy o tym pamiętać, jeśli spotkasz się z taką mylącą sytuacją gdzie indziej.

Zrelaksowany
źródło
3
Te „podzielone platformy” są dość powszechne w Wielkiej Brytanii na stacjach obsługujących zarówno pociągi dalekobieżne, jak i krótsze. Na przykład moja lokalna stacja miejska ma 6 platform, a 5 z nich jest podzielonych na 1a, 1b, 2a, 2b itp. (Druga to krótka platforma, która ma tylko ślad wychodzący z jednego końca stacji - logicznie powinna mieć sufiks „b” bez odpowiadającego mu „a”, ale tylko numer). Często występują dwa krótkie (tj. Tylko dwa lub trzy wagony) pociągi lokalne, korzystające jednocześnie z dwóch części peronu. Główny dostęp do wszystkich platform odbywa się za pośrednictwem centralnego mostu.
alephzero
2
... konstrukcja peronu jest logiczna, ponieważ wiele lokalnych pociągów kończy się w tym „hubie” miasta, a następnie jedzie w drugą stronę, ale większość pociągów dalekobieżnych jedzie przez stację i jedzie w tym samym kierunku, docierając do jednego końca platforma i odejście przez drugi koniec.
alephzero
@alephzero Nie znam brytyjskiego systemu kolei, dziękuję za opinie! Znam kilka innych miejsc, w których dzielone perony na stacjach nie są rzadkie, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​nie zawsze są one używane osobno, a dwa pociągi odjeżdżające w tym samym czasie byłyby rzadkością.
Zrelaksowany
Dzisiaj korzystałem ze stacji Haarlem (niedaleko Amsterdamu, Holandia) i mają one jedną platformę, która jest podzielona na 3A, 3B, 4, 5, 6A i 6B. I bardzo często jeden pociąg jest zatrzymany i gotowy do odjazdu o 3B, podczas gdy drugi pociąg mija go (na trzecim zestawie torów), aby następnie zostać przetoczony do 3A.
Willeke
Chcę argumentować, że praktycznie dla wszystkich niemieckich stacji ICE są zbyt długie, aby dwa różne mogły odjeżdżać w dwóch różnych kierunkach jednocześnie (tj. Albo odjeżdżają razem jako pojedynczy pociąg z dwóch jednostek, albo będą sprzężone / podzielone na tej stacji). Ale myślę, że nie jest to nowość dla ciebie;)
sty