Jaka jest różnica między pierwszą klasą Eurostar a pierwszą klasą francuskiego TGV?

16

Sprawdziłem koszty pierwszej klasy podróży szybkim pociągiem we Francji i do Wielkiej Brytanii. Według zdjęć, miejsca pierwszej klasy w Eurostar i TGV wyglądają podobnie pod względem miejsca na nogi i szerokości, podczas gdy opłaty nie są. Nie jestem podróżnikiem biznesowym, ale turystą szukającym dodatkowego komfortu.

Zrobiłem porównanie cen biletów w pełnej cenie na dwie podróże, które są podobne pod względem odległości i czasu podróży.

Na przykład podróż z Paryża do Lyonu, która trwa 2 godziny i obejmuje 500 km, kosztuje około 100 € w pełnej cenie w pierwszej klasie. Korzystając z Eurostar między Paryżem a Londynem, w przypadku podróży o tej samej długości i czasie trwania, pełna opłata w klasie Standard Premier wynosi około 200 €.

Pierwsza klasa Eurostar jest znacznie droższa niż pierwsza klasa TGV. Czy pierwsza klasa Eurostar oferuje usługi, które są warte dodatkowych kosztów?

DavGin
źródło
Należy pamiętać, że Eurostar jest pociągiem w Wielkiej Brytanii, ze względu na mniejszą skrajnię ładunkową, siedzenia klasy standardowej w pociągach w Wielkiej Brytanii są wyraźnie mniejsze niż w TGV.
Peter Green,

Odpowiedzi:

16

Pierwsza klasa w TGV oznacza szersze siedzenie, gniazdka elektryczne, mniej osób (więc ogólnie spokojniejsze otoczenie) i tyle.

Standard Premier na Eurostar jest prawie taki sam, z wyjątkiem małego zimnego dania i zimnego napoju alkoholowego lub bezalkoholowego.

Różnica w cenie jest bardziej spowodowana popytem niż faktycznym kosztem usługi.

To, czy warto, zależy od Ciebie. Nie można wybrać między Eurostar Standard Premier i TGV First Class, należy wybrać pomiędzy Eurostar Standard i Standard Premier.

Jeśli różnica w cenie między Eurostar Standard a Standard Premier jest dla Ciebie na tyle mała, że ​​warto spędzić te dwie godziny z większą ilością miejsca, gniazdkiem i małym bezpłatnym posiłkiem, to idź.

Uwaga: wagony 5 i 14 mają gniazdka elektryczne w Eurostar, więc jeśli zarezerwujesz miejsce w jednym z nich i kupisz sobie miły posiłek od M&S do pociągu, różnica sprowadza się tylko do różnicy wielkości siedzenia.

victoriah
źródło
9
Mam nadzieję, że ten komentarz nie jest „nielegalny”: myślę, że klasa 1 Eurostar to trochę strata pieniędzy - płacą o wiele więcej niż klasa standardowa (myślę, że lubią myśleć o tym jak o pierwszej linii lotniczej) i jeśli nie jedziesz Awinionem / Alpami-Londynem lub pociągi mają kłopoty, nigdy nie jesteś w pociągu na tyle długo, aby skorzystać. Jedzenie nie jest lepsze niż jedzenie w standardowej linii lotniczej, aw przeciwieństwie do TGV, w których pociągi mogą zabierać pasażerów bez rezerwacji, miejsca w Eurostar są zawsze zarezerwowane - rzadko się podkochujesz. To nie jest warte dodatkowych pieniędzy.
Rich
6
Należy zauważyć, że w rzeczywistości istnieją dwa rodzaje „pierwszej klasy” na Eurostar. Dostępne są wersje Standard Premier i Business Premier. Obaj dostają ten sam rodzaj miejsca (2 + 1), ale w Business Premier dostajesz gorący posiłek (zimno w SP), większy wybór napojów, salon przed wejściem na pokład, kolejkę szybkiego meldowania i 10 minut wejścia na pokład. Istnieje jednak ogromna różnica cen między nimi!
Gagravarr
3
@Rich: TGV nie mogą zabierać pasażerów bez rezerwacji :) Robią to tylko TERs i Intercités. Dowody (FR) .
MattiSG,
1
@Rich Chciałbym być w tym regionie! Ostatnim razem, gdy wziąłem TGV bez rezerwacji z Nicei do Antibes, zostałem ukarany grzywną w wysokości 64 €…
MattiSG,
1
@ Bogaty, jeśli korzystasz z subskrypcji „częstotliwość”, być może nie musisz kupować rezerwacji, ale nie jest to zwykły przypadek.
francois
8

Zasadniczo sprowadza się to do tego, że Eurostar może przenosić Cię między Paryżem a Londynem, podczas gdy TGV nie. Nie chodzi o „dodatkowy koszt” Eurostar w porównaniu do TGV ani o wartość Eurostar, ponieważ nie jest to opcja dostępna dla nikogo.

Spekulując trochę, istnieje wiele rzeczy, które mogą przyczynić się do uczynienia Eurostar drogim:

  • Prawa do korzystania z tunelu (nie jestem pewien terminologii w języku angielskim, ale przedsiębiorstwa kolejowe muszą płacić za korzystanie z sieci pociągów, a Eurostar regularnie narzeka na ceny Eurotunelu )
  • Zapotrzebowanie i konkurencja z innymi środkami transportu (wydaje się, że nie brakuje klientów gotowych zapłacić ceny Eurostar, więc przy mniej więcej stałej przepustowości i wysokich kosztach nie ma powodu, aby konkurowali ceną)
  • Rozporządzenie / polityka (nie znam wszystkich szczegółów i nie sądzę, aby było to tak prawdziwe dzisiaj jak w przeszłości, ale przez długi czas SNCF był nieco ograniczony w zakresie cen krajowych, ale mógł ustalić ceny na szybkich przejściach granicznych pociągi swobodnie - tzw. „prix de marché”; większość tych pociągów obsługiwana jest przez spółki zależne, takie jak Thalys, Lyria lub Eurostar i zawsze były droższe niż TGV)
  • Koszt dodatkowej procedury bezpieczeństwa / wejścia na pokład w Paris Gare du Nord (nie jestem pewien, kto za to faktycznie płaci)

Teraz, jeśli szukasz świetnego pociągu dużych prędkości, na którym można spędzić czas, bez względu na podróż, nie sądzę, aby TGV był szczególnie dobry. Niemieckie ICE są moim ulubionym, ale jest wiele, których jeszcze nie próbowałem!

Zrelaksowany
źródło
Nie chodzi o to, że TGV są ograniczone cenami krajowymi, ale że rząd francuski subsydiuje SNCF na niskie ceny biletów krajowych. Dotowanie międzynarodowych taryf kolejowych jest nielegalne (zgodnie z prawem UE), dlatego muszą być wycenione na rynku („prix de marché”) - więc pociągi międzynarodowe są generalnie droższe niż krajowe.
Richard Gadsden
2
@RichardGadsden Co sprawia, że ​​tak myślisz? AFAIK, prawie nie ma dotacji na operacje TGV i większość (wszystkich?) TGV ma dziś „prix de marché”. Myślę również, że SNCF od dawna interesuje się tymi „prix de marché” i uważali, że stara cena za kilometr stanowi ograniczenie.
Zrelaksowany
Chyba jestem nieaktualny!
Richard Gadsden
2

Myślę, że w tych odpowiedziach brakuje najważniejszej korzyści: oszczędności czasu i elastyczności w stosunku do czasu. Jeśli masz bilet na premierę biznesową, istnieje specjalna kolejka biletów i jest otwarta do 10 minut przed wylotem.

Jack Johnson
źródło