Jak określa się przyrostki peronów kolejowych? [Zamknięte]

9

Zawsze zastanawiałem się, jak określa się przyrostki peronów kolejowych. Z sufiksem mam na myśli część po numerze ścieżki. Na przykład platforma 8a, jej przyrostek to (a).

Przykład sufiksu platformy

Słyszałem, że w Holandii platforma najbliższa Amsterdamowi ma przyrostek (a). Z wyjątkiem stacji Roosendaal, tutaj (a) sufiks podaje się na platformie najbliższej Antwerpii. Czy ktoś mógłby to potwierdzić?

Chciałbym usłyszeć, jak to się określa w pozostałej części świata, jeśli w ogóle.

Martijn
źródło
1
Nie sądzę nawet, aby w innych krajach istniały sufiksy, przynajmniej te, w których podróżowałem.
Kuba
7
@Kuba: King's Cross Station Platform 9¾?
RedGrittyBrick
2
Głosuję za zamknięciem tego pytania jako nie na temat, ponieważ nie dotyczy podróży
JonathanReez
3
@JonathanReez dlaczego nie chodzi o podróże? Uważam, że bardzo przydatne jest poznanie tych numeracji, zwłaszcza podczas podróży zagranicznych. Prawie spóźniłem się na niektóre pociągi w Niemczech, ponieważ nie zostało to odpowiednio wskazane dla pociągów, które w ostatniej chwili zmieniły tor / peron.
Martijn
1
@Martijn Myślę, że jest on zbyt szeroki, zwłaszcza że wspominasz o dziwnych konwencjach, takich jak „peron najbliżej Amsterdamu”, nie sądzę, żebym wiedział, gdzie jest Amsterdam, spiesząc się i szukając pociągu. Myślę, że jest inaczej w każdym kraju / mieście.
Kuba

Odpowiedzi:

7

W Wielkiej Brytanii sufiks jest wybierany arbitralnie. Czasami „a” i „b” odnoszą się do różnych części tej samej platformy, a czasem odnoszą się do zupełnie różnych platform! (Zobacz Stratford, być może jeden z najgorszych przykładów numeracji platform; 10 i 10a są na różnych wyspach!).

Czasami pociągi „podwójnie dokują” wystarczająco rzadko, aby nie był używany żaden konkretny przyrostek, i ogłaszane jest, że autokary „z przodu” peronu są tymi, których chcesz (na stacji końcowej) lub (na przykład) „najdalej od kroki". Inne platformy używają skróconych wskazówek kompasu (nie mogę teraz wymyślić żadnych przykładów, ale mógłbym przysiąc, że jest ich kilka). Innym razem, jak powiedziałem, jest dość arbitralne, kiedy i jak stosowane są przyrostki. Na stacjach, na których platformy są najczęściej operacyjnie oddzielne, mogą nawet uzyskać osobne numery dla tej samej powierzchni platformy!

W niektórych liniach liczby (w przeciwieństwie do sufiksów) zaczynają się od „1” dla platformy po stronie „w górę” (zwykle w kierunku Londynu), ale inne linie stosują różne schematy.

Muzer
źródło
1
Wiele małych stacji w Wielkiej Brytanii, z tylko dwiema peronami po obu stronach jednej linii, w ogóle nie ma numerów peronów, ale powinny być wyraźne znaki wskazujące miejsce docelowe pociągów z każdej peronu.
alephzero,
1
Fakt: Stacja Haywards Heath (HHE) jest ponumerowana w niewłaściwy sposób: platformy 4 i 3 są w górę, 2 i 1 w dół. Żadna inna stacja na głównej linii w Brighton nie jest w ten sposób ponumerowana.
Andrew Leach,
3
Przez chwilę myślałem, że masz na myśli, że są dosłownie na różnych wyspach (jak w, oddzielone wodą). Teraz , że byłoby imponującym przykładem strasznej numeracji platformy.
tomasz
@Tomasz byłby to świetny pomysł na dworzec kolejowy w Wenecji we Włoszech.
Robert Columbia,
Ha ha! Uwielbiam ten pomysł.
Muzer
5

W Wielkiej Brytanii na niektórych większych dworcach kolejowych platformy są podzielone na sekcje.

Wprowadzono go, aby umożliwić jednoczesne korzystanie z platformy przez wiele pociągów.

W zależności od stacji platforma może mieć sufiks literowy (np. Stacja Birmingham New Street) lub może być faktycznie podzielona numerycznie (Bristol Temple Meads ma platformy oznaczone dwiema liczbami. Np. 3 na jednym końcu, 4 na drugim) oznaczenia są po to, aby ludzie wsiadali do właściwego pociągu.

Historycznie pociągi były znacznie dłuższe w Wielkiej Brytanii. 12 lub 14 powozów. Ale dziś wiele pociągów w Wielkiej Brytanii jest znacznie krótszych, co umożliwia lepsze wykorzystanie.

Ponadto warto zauważyć, że niektóre brytyjskie firmy operacyjne mają również strefy kolorów na używanych przez nich stacjach (wydaje się to zmniejszać, ale warto o nich wspomnieć). Zostały one wprowadzone, abyś mógł zidentyfikować część platformy, która będzie czekać na właściwy przewóz . (Tj. Wózki A i B będą dostępne w czerwonej strefie)

Aby odpowiedzieć na pytanie. W Wielkiej Brytanii wydaje się, że jest przydzielany arbitralnie.

Martin Jevon
źródło
AFAIK w Wielkiej Brytanii split a / b to zwykle perony, które czasami mają dwa krótkie pociągi, a czasem jeden długi, podczas gdy podział numeryczny dotyczy rzeczy, które zawsze są różnymi platformami. Więc nigdy nie masz jednego pociągu na peronach 3 i 4, ale pociąg długi (w czasie szczytu?) Może korzystać z wszystkich peronów 3, podczas gdy krótsze są na 3a lub 3b.
djr
@djr Wydaje się, że to dobre przypuszczenie, choć podejrzewam, że nie zawsze jest to całkowicie spójne. Nie mogę teraz wymyślić żadnych kontrprzykładów poza moimi głowami, z wyjątkiem być może stacji, na których zawsze kursują wyjątkowo krótkie pociągi.
Muzer
2

Dobrze. Myślę, że ta odpowiedź jest dość ogólna, nie dotyczy konkretnego kraju, ale oto, co mogę powiedzieć z Austrii (a AFAICT Niemcy robi to samo lub podobne):

Przyrostki w numerach peronów mają na celu podzielenie peronów na segmenty „ponumerowane” (A – D), abyś wiedział, gdzie stać dla określonego pociągu.

Np. Regionalny pociąg składający się z dwóch autokarów może być oznaczony jako zatrzymujący się na peronie Xa (lub Xd), abyś wiedział, że zatrzyma się na samym początku lub na końcu peronu.

Uważam, że jest on częściej stosowany w pociągach dalekobieżnych, które obejmują całą peron (odcinek A - D w pełni): Ogłoszenia będą na przykład zawierać informację „Intercity z X do Y przyjeżdżają na peron 7. Wagon klasy 1 i restauracyjny znajduje się w sekcji B, ... ”

Sekcje są również oznaczone na planach autokarów na platformach, dzięki czemu łatwiej jest znaleźć odpowiednie miejsce, aby poczekać, jeśli masz rezerwację miejsca.

Martin Ba
źródło
Sekcje platformy nie zawsze są takie same jak sufiksy platformy (chociaż sufiksy w Niemczech to zazwyczaj S lub N dla południa i północy). Np. Centralny Augsburg (Hbf) używany do wyraźnego oddzielenia peronu południowego od peronu północnego (mają teraz kilka kolejnych pociągów kursujących, więc nie jest już tak oczywisty), ale perony dla pociągów dalekobieżnych nadal miałyby od A do E Sekcje.
stycznia
@Jan - co mam powiedzieć ... niesamowite? Nigdy wcześniej nie widziałem sufiksów S / N. Potem też nigdy nie byłem w Augsburgu pociągiem. :-)
Martin Ba