Dlaczego piasty mają tak różne średnice?

Jestem ciekawy: dlaczego niektóre piasty mają znacznie większą średnicę niż inne? Czy to względy estetyczne? Czy istnieją kompromisy w zakresie kosztów / funkcjonalności? Weźmy na przykład ten hub Dura-Ace - dość chudy. To samo dotyczy klasycznego centrum rekordów Campy . Porównaj z dużo grubszą piastą Tiagra lub piastą przednią Phil Wood . Mówię tylko o standardowych piastach, a nie o wewnętrznych zębatkach, mechanizmach napędowych, dynamach itp. [Dodanie po odpowiedzi DR Hicksa: nie mówię też o kołnierzach piast, ale raczej o lufie piasty piasty].

Piasta o mniejszej średnicy jest lżejsza (i prawdopodobnie tańsza).

Piasta o większej średnicy ma kilka zalet:

1. Łożyska mogą być większe
2. Ponieważ kołnierz szprychy ma większą średnicę, ma również większy obwód, co oznacza, że ​​otwory na szprychy są dalej od siebie. Zmniejsza to obciążenie kołnierza szprychy przy mocno obciążonych rowerach, a także sprawia, że ​​wyższe liczby szprych są praktyczne.
3. W odniesieniu do 2, szprychy dla danego „krzyża” pozostawiają piastę pod bardziej skośnym kątem, co oznacza, że ​​siła szprychy ciągnie się bardziej stycznie i mniej promieniowo. To ponownie zmniejsza obciążenie kołnierza szprychy, a także zwiększa sztywność koła względem momentu obrotowego.

Nieoczywistą wadą większej piasty, gdy staje się DUŻO większa, jest to, że dla krzyża 3 lub 4 szprycha dociera do obręczy pod określonym kątem. O ile obręcz nie została wywiercona pod odpowiednim kątem, zwiększa to nacisk na szprychę w miejscu, w którym wchodzi ona do sutka, zwiększając ryzyko awarii szprychy. Jest to jednak głównie problem w przypadku koncentrujących się przekładni.

Tradycyjnie, piasty o większej średnicy są wyposażone w rowery turystyczne i tandemy. Nie jestem pewien, w jakim stopniu jest to praktyczna miara w porównaniu z „oczekiwaniami” - większy kołnierz wygląda tak, jakby był wytrzymały, podczas gdy mały kołnierz wygląda „lekko na nogach”.

Podejrzewam, że przyczyna może być estetyczna. Jak zauważyłeś, piasty tańsze / podstawowe mają duże beczki, a droższe wersje mają węższe beczki. Trudno jest odsprzedać klienta droższemu hubowi ... nie ma wiele do odróżnienia od wyglądu.

Osobiście wąskie beczki wyglądają dla mnie elegancko i szybko i być może będę gotów rzucić na nich jeszcze kilka $$, jeśli umieszczę je na szybkim rowerze szosowym.