Wydaje mi się, że to kiepski projekt. Mam dwa zestawy kołowe, które mają mniej niż rok, które uszkodziły korpusy Freehub z powodu wbijania zębów w wypusty na Freehub. Jest tak źle, że nie mogę wyjąć przekładki kasety bez odkładania splajnów. Musiałem użyć szczypiec i bata łańcuchowego, aby usunąć zębatki, które były osadzone w freehubie, próbując wyjąć kasetę.
Większość uszkodzeń jest na środku kasety, ponieważ największe 3 koła zębate są trzymane razem przez przewoźnika. Używam kasety Shimano 105 i piasty dysku Novatec i piasty dysku Velocity ATB (które zostały nieco uszkodzone w ten sam sposób, ale nie tak złe, jak Novatec).
Używam tego roweru do jazdy na rowerze przełajowym, eksploracji terenowej, lekkiego singletracka, szlaków kolejowych i jazdy po drogach.
Jak mogę zapobiec uszkodzeniu Freehub?
Odpowiedzi:
Z najczęstszych pytań Stana na temat noTubes na temat kół i felg:
Z twojego zdjęcia wynika, że freehub bierze uderzenie z indywidualnej zębatki. Potrzebujesz kasety, aby działała jako jednostka i rozkładała obciążenie na wszystkie koła łańcuchowe. Dokręcić bardziej lub poszukać kasety, która ma więcej korpusu na zębatkach (sztywny nośnik ze stopu).
Zobacz, jak sztywny korpus (po lewej) dzieli siłę nie tylko na koła łańcuchowe, ale także między koła łańcuchowe.
źródło
Nie wierzę, że jest wiele do zrobienia, ponieważ musi to wynikać z wyboru materiału na korpus nadwozia Freehub (miękkie aluminium). Poniżej znajduje się zdjęcie piasty Velocity (na moim rowerze dojazdowym), która miała ten sam problem. Właściwie musiałem wbić kasetę w korpus piasty. W tym przypadku kaseta Tiagra (w której większość trybików jest przypięta do siebie) spowodowała uszkodzenie.
Zapytałem lokalny sklep rowerowy, a oni powiedzieli, że już to widzieli i jest to w dużej mierze problem z materiałami. Kaseta z wyższej półki może mieć znaczenie. Osobiście mam wątpliwości, ale wypróbuję następnie kasetę Ultegra i sprawdzę, czy problem będzie się powtarzał.
Jedyne rozwiązanie, jakie widzę, to wymiana korpusu typu freehub na taki, który wykorzystuje stal lub twardsze aluminium. Co ciekawe, Velocity tworzy korpusy typu freehub z różnych materiałów , chociaż nie jestem pewien co do kompatybilności krzyżowej.
źródło
Możesz upewnić się, że nie miksujesz i nie dopasowujesz części górskiego i drogowego układu napędowego, jeśli ich nie sprawdziłeś. Chociaż wzór splajnu jest taki sam w obu przypadkach, głębokość splajnu nie jest. Zastosowanie kasety wyższej jakości pogorszy problem (znacznie gorzej). Twoja w całości tytanowa kaseta Dura-Ace przetnie twoje aluminiowe górskie ciało „jak masło”. Zauważysz problem dość szybko, ponieważ najczęściej używane pojedyncze biegi najpierw obracają się przez korpus amortyzatora, nierównomiernie przesuwając dźwignie zmiany biegów i powodując zauważalne zmiany biegów.
Kasety drogowe najczęściej zawierają dużą liczbę pojedynczych biegów i brakuje w nich przewoźników. Wypusty na piaście drogi są znacznie głębsze, aby dostosować zwiększoną siłę do wypustów przez pojedynczy bieg. Kasety górskie mają zwykle nośniki, które rozkładają siłę na splajn. W związku z tym wypusty na piastach górskich są mniej głębokie / wysokie.
Nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze po tym, jak moja kaseta Dura-Ace 10 zniszczyła korpus freehub (całkowicie) mojego piasty DT Swiss 190 Ceramic Disc. Na szczęście ludzie z DT Swiss przysłali mi nowe ciało z freebubem i wróciłem do pracy.
źródło
Jest to powszechne w alu freehubs. Odpowiedzią jest zdobycie stalowego korpusu freehub. Shimano powinien był stworzyć indywidualne koła zębate z wbudowanym elementem dystansowym, tak jak w przypadku zębów 12 i 13. Dałoby to większą powierzchnię styku, aby zatrzymać wgłębienie zębatki w aluminium. Możesz też wypróbować kasetę Sram Red na wolnym ramieniu alu, ponieważ czerwona kaseta ma tylko nacięcia na jednym końcu zestawu kaset.
źródło
Ta odpowiedź konsoliduje niektóre informacje z poprzednich odpowiedzi i dodaje nowe informacje.
Korpus Freehub na zdjęciu jest wyraźnie zaprojektowany dla kaset Shimano 10s lub 11s. Z moich wspomnień, w fabrycznych zestawach kołowych i piastach Shimano dążyło do określenia stalowych karoserii lub tytanowych dla piast Dura Ace lub XTR (tj. Elementów najwyższego poziomu). Stal i tytan są twardsze niż aluminium. Nie mogę mówić o intencjach inżynierów, ale często dokonują stosunkowo konserwatywnych wyborów sprzętowych. Mogli początkowo przewidzieć, aby wszystkie koła miały stalowe lub tytanowe wsporniki. Na przykład Dura Ace ma bardzo mało węgla lub tytanu w swojej konstrukcji, podczas gdy SRAM i Campagnolo wykorzystują węgiel w swoich wysokiej klasy przerzutkach, a Campagnolo produkuje niektóre zestawy korbowe z wrzecionami tytanowymi.
Jednak w tym samym czasie przypominam sobie, że Campagnolo zaprojektował głębsze wypusty i aluminiowe korpusy typu freehub. Te ciała freehub były lżejsze. Z mojego doświadczenia wynika, że freehub Campagnolo nie wykazywał punktów nawet w przypadku luźnych kaset zębatych (np. Kaset Veloce). Teoretycznie możliwy kompromis polega na tym, że głębsze wypusty oznaczają mniej miejsca dla łożysk w korpusie swobodnym, a mniejsze łożyska mogą zużywać się szybciej. W praktyce nie jestem świadomy żadnego problemu w tym zakresie.
Producenci kół starali się konkurować pod względem masy, dlatego wykonali korpusy freehub Shimano z aluminium. Biorąc pod uwagę, że konstrukcja Shimano ma mniejszą powierzchnię niż konstrukcja Campagnolo, ocena na aluminiowych amortyzatorach Shimano jest nieunikniona. Z mojego doświadczenia wynika, że nawet kasety z wieloma przypiętymi zębami mogą w pewnym stopniu zdobywać punkty na Freehubie. Mimo to spodziewałbym się, że przyniosą mniej punktów. Uwaga: niektóre kasety mają połączone ze sobą wiele zębów, co powinno zwiększyć powierzchnię styku między zębami i korpusem swobodnym. 105 ma przypięte 2 lub 3 górne koła zębate, a Ultegra i Dura Ace mają przypiętą większość zębów. Tiagra, wbrew moim oczekiwaniom, wydaje się mieć połączone wiele trybików, podczas gdy wszystkie starsze kasety Campagnolo Veloce były luźne.
Niektórzy producenci oferują jako alternatywy stalowe korpusy bez podstawy. Pamiętam, że Chris King oferuje na rynku wtórnym korpus ze stali wolnostojącej, chociaż ich piasty są wyposażone w aluminiowe nadwozia. Wszystkie piasty White Industries są wyposażone w korpusy z wolnej końcówki tytanowej. Obecnie nie znam innych producentów. Nawet jeśli producent twojego hubu nie oferuje freehubów z innego materiału, wielu udostępni freehuby jako części zamienne. Jeśli freehub jest zbyt mocno wyrwany, zastąpienie go jest opcją.
Innym rozwiązaniem jest to, że niektórzy producenci umieszczają stalową płytę na swoich aluminiowych wspornikach. Mogą to być Novatec i Bitex, którzy są tajwańskimi producentami, którzy dostarczają wiele kół innych producentów. Mam jeden koncentrator Novatec, ale nie musiałem jeszcze zmieniać kasety na tym koncentratorze. Jednak jedna osoba poinformowała, że stalowa osłona przeciw ugryzieniu nie zapobiegła uszkodzeniom, więc może to nie być niezawodne rozwiązanie.
Oprócz koncentratorów Campagnolo użytkownicy mogą chcieć wiedzieć, że sterowniki SRAM XD są zaprojektowane tak, aby miały jednoczęściową śrubę kasety przykręconą do gwintów w sterowniku. Sterowniki XD mogą pomieścić kasety z zębatkami rozruchowymi o 10 zębach. Ten rozmiar koła zębatego umożliwia układom napędowym 1x (pojedynczym lub jednokierunkowym przednim) uzyskanie wysokich biegów porównywalnych z większością podwójnych układów napędowych. Te również nie powinny mieć problemów z punktacją. Rozmieszczenie trybów między kasetami 11s jest funkcjonalnie identyczne między markami, więc można zmienić freehub na inną markę i użyć kaset tej marki.
W 12 grupach rowerów górskich Shimano przeszedł na nowy wzór wielowypustu z większą liczbą głębszych wypustów. Ich grupy drogowe prawdopodobnie odziedziczą nadwozie kasety, gdy zaczną w przyszłym roku osiągać prędkość 12. Mamy nadzieję, że to wyeliminuje problem, ale musimy poczekać na więcej opinii użytkowników, aby wiedzieć, czy tak jest.
źródło
Zniszczyłem mój aluminiowy freehub DT Swiss 350 za pomocą 12-biegowej kasety NX, więc włożyłem igły do szycia i działa dobrze!
źródło