Dlaczego obecne przerzutki tylne Shimano klasy podstawowej mają koła pasowe o dużej średnicy?

10

Widziałem (i ostatnio kupiłem) przerzutki tylne klasy podstawowej Shimano (Tourney dla MTB, 2300 dla roweru szosowego) i wciąż zastanawiam się, dlaczego produkują te części z tak dużymi kołami pasowymi.

Nie sądzę, aby to spowodowało, że części są tańsze w produkcji, ponieważ duży rozmiar oznacza więcej materiału i nie rozumiem, dlaczego klienci uważają to za bardziej atrakcyjne lub odpowiednie niż te mniejsze (chyba że klienci wolą droższe modele, ponieważ nie mają dużych kół pasowych ...).

Wyobrażam sobie również, że większe koła pasowe mogą mieć zalety (mniejszy obrót ogniwa łańcucha, mniejsze zużycie, wolniejszy obrót koła pasowego), ale powód, dla którego poziomy wejściowe są duże, podczas gdy droższe modele nadal mają ten sam stary rozmiar, jest bardzo niejasny dla mnie, żeby nie powiedzieć arbitralne.

heltonbiker
źródło
O ile pamiętam, mają nie tylko większe koła pasowe, ale także odległość między nimi jest krótsza, prawda? Jeśli to prawda, może to być również część „problemu”.
Benedikt Bauer
Niemal na pewno ma to związek z tanią zapełnieniem niszy, prawdopodobnie na niskich rowerach górskich. Jedną z możliwości jest to, że większe koła podporowe sprawiają, że zmiana biegów jest bardziej niezawodna w przypadku niektórych systemów, być może ich elektrycznego systemu zmiany biegów.
Daniel R Hicks
3
Sądzę, że lepiej byłoby zużyć tandetne tuleje z nieco wolniejszego obrotu.
alex
1
Tańsze materiały mogą wymagać większych i grubszych, aby były tak mocne, jak alternatywy wyższej klasy? Minaturalizacja musi być dość droga.
Nieskomplikowane
1
Przerzutki i tak trwają prawie wiecznie - nie ma potrzeby poprawiania ich oczekiwanej długości życia. Większy dżokej prawdopodobnie nieznacznie zwiększy pojemność łańcucha, bez zwiększania długości klatki.
Daniel R Hicks

Odpowiedzi:

4

Istnieją 2 wersje przerzutek, które są dostarczane z bardzo dużymi kołami pasowymi.

Pierwszymi, o których tu mowa, są przerzutki kompatybilne z niższą klasą mega-zasięgu. Wolnobieg o dużym zasięgu ma jedną wyraźną cechę, która wymaga kompatybilnych przerzutek, aby mieć bardzo duże koła zębate.

Jak widać na poniższym obrazku, istnieje duża różnica w liczbie zębów między drugim a największym trybikiem i największym trybikiem.

Megarange frewheel

Ta duża różnica wielkości wymaga dużego koła pasowego przerzutki, aby upewnić się, że łańcuch oczyścił zęby ostatniego koła zębatego, aby przełączyć się na ten bieg.

Jeśli użyjesz mniejszego koła pasowego na przerzutce, być może uda Ci się go zmienić, ale będzie co najwyżej niezgrabny i głośny. W najgorszym przypadku zatrzyma łańcuch na boku największego koła zębatego i w ogóle odmówi przejścia na ten bieg.

Drugi typ dużej przerzutki koła pasowego to zdecydowanie nie koniec. Przerzutka Berner

Te ulepszenia przerzutki Berner węgla światłowodowe są przeznaczone do zmniejszenia odporności na jeździe pociągu poprzez obniżenie silne zagięć łańcucha związane są z mniejszymi zębów. Choć kosztowne, moje doświadczenie polegało na średnim zmniejszeniu zużycia energii o 10 watów przez rowerzystę, bez widocznej utraty wydajności przy zmianie biegów lub w czymkolwiek innym niż portfel rowerzysty.

zenbike
źródło
Bardzo interesująca odpowiedź ... Poczekajmy, aby zobaczyć, jaki będzie dominujący trend w przypadku przerzutek klasy wyższej w przyszłości, ale zaczynam myśleć, że nie lubię już małych kół pasowych, w końcu ...
heltonbiker
1

Głównym powodem większych kół pasowych jest to, że nie trzeba ich tak mocnych. Więcej zębów pomaga rozłożyć ładunek.

Małe koło pasowe jest lżejsze i może ułatwiać zmianę biegów, ale musi być wykonane z mocniejszego materiału, abyś nie ścinał / nie nosił zębów tak, abyś nie nosił tulei tak szybko (jak komentował @alex)

Rory Alsop
źródło
2
Dlaczego mniejsze koła pasowe powinny być bardziej wydajne? Myślałem, że jest odwrotnie!
heltonbiker
2
Tak, podejrzewam, że większe koła pasowe miałyby mniejsze tarcie i byłyby bardziej wydajne, pomijając nieznaczną różnicę masy.
Daniel R Hicks
4
Rozumiem, że większość tarcia występuje w łańcuchu niż w kole pasowym. Koła pasowe o mniejszej średnicy zwiększają elastyczność łańcucha. Dlatego na przykład 22x11 jest znacznie mniej wydajnym przełożeniem niż odpowiednik 44x22.
heltonbiker
W rzeczywistości większość tarcia związanego z łańcuchem miałaby miejsce podczas owijania łańcucha i rozwijania przednich i tylnych kół zębatych pod napięciem. Ale łańcuch jest bardzo mało napięty podczas przejazdu przez przerzutkę, a zatem tarcie jest niskie.
Daniel R Hicks,
1
Generalnie tarcie na kole przerzutki nie jest niskie. Nie dzieje się tak z powodu napięcia łańcucha, ale raczej z powodu niskiej klasy inżynierii zastosowanej do wykonania kół pasowych. Większe koła zębate zmniejszają opór, zmniejszając kąty wymagane do owijania i rozwijania łańcucha, a istnieją produkty stworzone wyłącznie w celu rozwiązania tego problemu.
zenbike
1

Niskie układy napędowe mają zwykle większy zakres, od najmniejszego biegu do największego. Oznacza to, że największy trybik w zestawie trybów na tylnym kole jest zwykle znacznie większy. oznacza to, że potrzebna jest dodatkowa długość łańcucha, aby pokryć wszystkie możliwe kombinacje koła zębatego / pierścienia. (inaczej bieg, w którym się znajdujesz) Większe koła pasowe zajmują dodatkową długość łańcucha, gdy nie są potrzebne.

Liam Doherty
źródło
Nie widziałem żadnego koła zębatego większego niż 34 zęby, a ten rozmiar koła zębatego znajduje się albo w zębatkach dolnego końca z mniejszą liczbą kół łańcuchowych (mega zasięg w 7 lub 8 klastrach kół zębatych) oraz w wyższej klasy, wielościeżkowej kasecie z 9 zębami lub 10 prędkości. Ale możliwość lepszego zajęcia dodatkowej długości łańcucha jest zupełnie innym (i najwyraźniej poprawnym) poglądem na ten problem ...
heltonbiker
To zdecydowanie nie brzmi dla mnie poprawnie
Carson Reinke
Podczas gdy rozmiar koła pasowego wymaga więcej łańcucha, nie pozwala z tego powodu większego koła zębatego. Dodatkowy łańcuch jest przejmowany przez same koła pasowe.
zenbike
-1

Rowery klasy niskiej są często sprzedawane osobom, które nie są sportowcami kondycjonowanymi. Potrzebują bardzo niskich biegów do łatwego pedałowania, szczególnie podczas pokonywania wzniesień. Duże koła zębate zapewniają te niskie biegi. Rowery z wyższej półki są przeznaczone dla dobrych sportowców, którzy normalnie nie potrzebowaliby tak niskich biegów. Ponieważ rowery z niższej półki muszą obejmować szeroką gamę rozmiarów kół łańcuchowych, przerzutka nie może być niewielkiej odmiany „krótkiego ramienia”.

Tim C.
źródło
Rozmiar koła pasowego przerzutki nie zmienia biegu.
zenbike
-3

Mniejsze komponenty wymagają znacznie drobniejszych maszyn (wyższy koszt) do produkcji. Wraz ze wzrostem precyzji rośnie koszt produkcji. Większe przedmioty są łatwiejsze do wyprodukowania. Jeśli chodzi o wydajność, oprócz materiałów, często wiąże się to z dużymi kosztami związanymi z rodzajem procesu produkcyjnego.

Sherl
źródło
Twoje pierwsze zdanie nie jest fałszywe, ale nie ma znaczenia. Rozmiar elementu jest ważniejszy niż całkowity rozmiar części, a ograniczającymi są zęby i powierzchnie łożysk, na które nie ma wpływu większe koło podporowe.
Chris H
Witamy w Bicycles @Balaji. Radzę zajrzeć do centrum pomocy , zwłaszcza Jak odpowiedzieć . Nie jestem pewien, czy rozumiem, co mówisz w tej odpowiedzi.
andy256,