Jak efektywnie zmieniać bieg na rowerze szosowym za pomocą dźwigni zmiany biegów?

Kupiłem klasyczny rower szosowy Campagnolo, więc manetki są na dolnej rurze.

Mam rower górski i jestem przyzwyczajony do zmiany biegów na tym, ale nie znam odpowiedniej techniki zmiany na tym.

Aktualizacja

• Martwię się o technikę (której ręki użyć, jak trzymać drugą na kierownicy)
• skąd wiesz, aby zmienić pozycję we właściwej pozycji bez indeksowanej dźwigni zmiany biegów
• inne porady i wskazówki

Manetki Downtube naprawdę pozwolą ci skontaktować się z twoim motocyklem - bardziej niż z wieloma innymi systemami zmiany biegów, uważam, że naprawdę CZUJĘ przerzutkę tylną poruszającą się w mojej dłoni, kiedy z niej korzystam.

Nie trzeba dodawać, że jeżdżę na wielu starych rowerach szosowych.

Szybko zyskasz kontrolę nad zmianą pozycji z różnych dłoni na kierownicach. Zakładając, że rower pasuje do Ciebie, ostatecznie powinieneś być w stanie używać manetek z niemal każdej pozycji. Oczywiście użyjesz prawej ręki, aby przesunąć tylną przerzutkę, a lewej ręki, aby przesunąć przód.

Będę mówił głównie o zmianie przerzutki tylnej, ponieważ będzie ona wymagała największej kontroli i finezji.

Zauważ też, że każda z tych manetek ma dwie główne części, które są tutaj istotne, DŹWIGNIA i BECZKA. Dźwignia jest dość oczywista - wystaje zwykle spłaszczony uchwyt. Lufa to okrągły bit, który jest przymocowany do ramy. Kabel owija się wokół tej okrągłej końcówki - podczas obracania dźwigni owijana jest mniej więcej lina, w ten sposób przesuwnik przesuwa linkę, a tym samym przerzutkę.

Zwykle, kiedy schodzę w dół i rower jest na wysokim biegu - z dźwignią zmiany biegów do przodu i równolegle z dolną rurą - chwytam dźwignię, owijając kciuk mojej prawej ręki nad końcem dźwigni zmiany biegów . Naciskam na niego bok wskaźnika i powoli cofam. Ten ruch ma mniejszą kontrolę nad precyzyjnym przełożeniem i najlepiej nadaje się do szybkiego zmniejszania biegów przed wspinaniem.

Jeśli mam już niski bieg i dźwignia zmiany biegów znajduje się z dala od dolnej rury, zwykle właściwie chwytam całą dźwignię prawą ręką. W tym trybie czubek kciuka znajduje się na lufie, a wszystkie palce są owinięte wokół dźwigni zmiany biegów. Ruch w dowolnym kierunku z tej pozycji może być bardzo precyzyjny. Jak powiedziałem, możesz poczuć ruch przerzutki, jeśli twoje kable są nowe i dobrze nasmarowane.

Moim zdaniem jest to dobra konfiguracja dla zmiennokształtnych. Nie mogę powiedzieć, że wolę downntube od zintegrowanego, ale jeśli chodzi o prostotę ... nic nie przebije.

Może z wyjątkiem Sheldona Browna sięgającego w dół i kładącego palec wskazujący na łańcuchu, aby przejść od górnej do dolnej tarczy.

Jeśli masz szansę w bibliotece, sprawdź Zrozumienie, utrzymanie i jazdę rowerem dziesięciobiegowym autorstwa Denise De la Rosa i Michaela Kolina (Rodale Press, 1979). W tej książce dość dobrze opisano przesuwanie i używanie manetek na dolnej rurze aż do stroju groovy z lat 70. De la Rosa opisuje inną metodę zawieszenia kciuka (jak sądzę) na górnej rurze, jednocześnie sięgając palcami tej samej dłoni do dźwigni zmiany biegów. To działałoby tylko na ramie mniejszej niż moja, ale to kolejny kawałek historii kolarstwa.

Mam nadzieję, że to pomoże. Z pewnością oderwało mnie to od pracy na kilka minut!

Nie ma zbyt wiele.

Zejdź w dół, przesuń dźwignię, aż znajdzie się na żądanym biegu i dostosuj, aby nie było grzechotki łańcucha. Szybko się zorientujesz.

Manipulatory Downtube mogą być trudne do przyzwyczajenia. Kiedy po raz pierwszy ich użyłem (po tym, jak miałem więcej doświadczenia z manetkami kierownicy), czułbym się nieco chwiejnie podczas próby zmiany biegów. To naprawdę wymaga praktyki. Jeśli nie są indeksowane (kliknij na bieg), po prostu popchnij dźwignię (w górę lub w dół), aż bieg się zmieni. Jeśli występuje grzechotka łańcuchowa, dostosuj ją, aż zniknie. Po chwili będzie to druga natura.

Jeżdżę Dawes Scorpion i również korzysta z manetek do ściągaczy. Nauczyłem się, jak przesuwać obie dźwignie lewą ręką, ponieważ wolę trzymać moją dominującą rękę na kierownicy, aby zapobiec woblinom na drodze.

Poświęć trochę czasu na rower, jeśli twój rower ma manetki dolne, sugerowałbym jazdę w niskiej pozycji i przyzwyczaił się do równowagi roweru podczas puszczania jedną ręką. Nie trwa to długo i nie będziesz miał żadnych problemów. Po prostu jeździć tylko na tym rowerze przez kilka tygodni, a wszystko będzie gotowe. Następnie idź dalej i jedź na obu. Mam dwa motocykle, które opisujesz i to właśnie zrobiłem. Po prostu nowy nawyk do nauki, nie zastanawiaj się nad tym.

Jedną z rzeczy, które zmieniacze dolnej rury dadzą Ci znać od razu, jeśli Twoja pozycja jest ustawiona z ciężarem zbyt daleko do przodu. Jeśli masz zbyt duży ciężar na rękach, bardzo trudno będzie oderwać jedną rękę bez uprzedniego siadania.

Jeśli chcesz uprościć życie, zastąp zestaw kół zębatych z tyłu bardziej nowoczesnym Freewheel, który ma koła hiperglidowe. (Sunrace jest dość dobry i łatwy do znalezienia).

Jeśli pozostaniesz przy starych rzeczach, musisz nauczyć się sztuki lekkiego przesuwania, a następnie cofania.

W końcu nauczysz się przesuwać dowolną dźwignię jedną ręką, a nawet jedną i drugą jednocześnie. Ale łatwiej jest zacząć od użycia dominującej ręki w obu przypadkach. Choć na początku jest ciężko, staraj się nie spuszczać wzroku z drogi i naucz się zmieniać dźwięki. Słuchawki i dźwignie do pobierania rur naprawdę nie mieszają się zbyt dobrze.

Jedyne, co dodaję, to zawsze przesuwanie lewą ręką. Mając tylko jedną rękę na kierownicy, co oznacza, że ​​tylko jedna ręka może natychmiast zahamować, chcesz prawej ręki, aby zaciągnąć tylny hamulec. Nie musisz tracić czasu na kierownicę, jeśli musisz szybko hamować.