Czy potrafisz jednocześnie zmieniać bieg przedni i tylny?

Czy wskazane jest jednoczesne przełączanie przedniego i tylnego biegu? Czy może to spowodować jakiekolwiek szkody?

Nie ma w tym nic złego. Działa dobrze, aby przesunąć tylną 1 lub 2 krótszą podczas przesunięcia przedniej 1 wyższą (i odwrotnie), aby uniknąć dużych kroków na biegu.

Prosta odpowiedź brzmi: nie, nie jest wskazane i tak, może spowodować szkody. Łańcuch używa napięcia do zmiany biegów. Jednoczesna zmiana przerzutki przedniej i tylnej usunie to napięcie. Powyższa odpowiedź jest absolutnie poprawna, ale są nieco zbyt flegmatyczni, jeśli chodzi o związane z tym ryzyko. Zrzuć łańcuch z powodu złych nawyków zmiany biegów, a ryzykujesz owinięcie go w przerzutkę. To może i często pociąga przerzutkę do koła.

W takim przypadku zgubiłeś przerzutkę i łańcuch i mogłeś zgubić koło. Możesz nawet stracić ramkę, jeśli masz pecha.

Zmiana biegów w ten sposób nie przynosi żadnych korzyści, ponieważ prawdopodobnie spowolni reakcję zmiany biegów (z powodu wspomnianej wcześniej utraty napięcia w łańcuchu), więc dlaczego miałbyś to zrobić?

Edytować:

Na żądanie @amcnabb aktualizuję tę odpowiedź, aby zawierała instrukcje dotyczące właściwego sposobu jednoczesnego przesunięcia zarówno przedniego, jak i tylnego pierścienia łańcucha.

Prosta odpowiedź brzmi: nie. Przesuwasz jeden, a potem drugi. W zależności od potrzeb (duża zmiana biegów lub niewielka zmiana biegów) najpierw wybierasz przód lub tył, aby zmienić bieg. Zmień ten, a następnie, jeśli to konieczne, osioł, gdy tylko łańcuch osiądzie na nowym wybranym biegu, zmień drugi.

Jest to mechaniczna konieczność. Nie ma to nic wspólnego z wyborem, preferencjami ani najlepszymi praktykami. Twój łańcuch wymaga pewnego napięcia, aby prawidłowo się przesunąć. Jeśli jednocześnie zmienisz bieg przedni i tylny, nie będziesz mieć żadnego nacisku na przesuwanie łańcucha w dół lub zbyt dużego, jeśli przesuwasz się w górę. Spowoduje to w najlepszym przypadku słabą, powolną lub brak zmiany biegów, aw najgorszym przypadku spowoduje poważne uszkodzenie roweru.

Ćwicząc i mierząc czas, możesz wykonywać prawie jednoczesne zmiany, które będą działać poprawnie.

Najlepszą praktyką jest oczywiście planowanie z wyprzedzeniem, korzystanie z zestawu wskaźników, który uwzględnia teren, na którym zamierzasz jeździć, oraz planowanie niezbędnych zmian z wyprzedzeniem, aby duże skoki biegów nie były nigdy wymagane. Jest to bezpieczniejsze mechanicznie i sprawia, że ​​jazda jest przyjemniejsza.

Mam nadzieję że to pomogło.

W zależności od naprężenia łańcucha może być nieco bardziej prawdopodobne, że skoczysz, np. Przejście z dużego na mały zarówno z przodu, jak i z tyłu jednocześnie zwiększa luz łańcucha i przesuwa go w obu kierunkach (przód w lewo) , z powrotem w prawo).

Tak więc w zależności od czasu nie tylko luźność będzie musiała zostać wytłumiona, a indeksowanie może nie być tak dokładne, jak chcesz, ale możliwe jest również odciągnięcie łańcucha z jednego końca, od jego celu na drugim.

Nie sądzę, że jest szkodliwe per se , ale skoczył łańcuch należy unikać, jeśli możesz pomóc.

Absolutnie możesz przesunąć przód i tył jednocześnie. Jednak jest tylko jeden scenariusz, w którym ma to sens i wymaga, aby twoje mechy były w najwyższej gotowości do pracy i pewien poziom finezji z twojej strony. Co więcej, może dotyczyć tylko nowoczesnych przerzutek Campy (nie wiem o sramie, shimano).

Jedynym scenariuszem, w którym ma to sens, jest szybkie zejście na dno stromego wzgórza, na którym WIESZ, że MUSISZ BYĆ na swojej małej tarczy. W tej sytuacji użyję obu kciuków, aby jednocześnie pchnąć łańcuch do małej zębatki i małego koła zębatego (na kampie możesz przesuwać po więcej niż jednym kółku zębatym z przesunięciem). W ten sposób unikniesz ogromnej nieciągłości rytmu, a będziesz gotów przesuwać pojedynczo na większe koła zębate, zanim twój rytm spadnie. Każdy, kogo znam, kto korzysta z Campy, wykonuje tego rodzaju zmianę na dnie bardzo stromych wzgórz.

Jest to dobre, ponieważ zmiana tarczy jest nieco ryzykowna przy dużym momencie obrotowym i niskiej kadencji. Lepiej zrobić to wcześniej niż później, a jeśli robisz to wcześniej, ZRÓWNOWAŻ SIĘ również początkowo w mniejszym trybiku, aby nie zepsuć rytmu.

Po prostu opierając się na przedstawionych już punktach widzenia, myślę, że jednoczesna zmiana nie byłaby dużym problemem, pod warunkiem że:

1. NIE TRUDUJESZ PEDAŁU podczas zmiany;
2. Masz wystarczająco dużo pędu do przodu, aby dokończyć zmianę biegów bez konieczności pedałowania w międzyczasie. W rzeczywistości po prostu powoli poruszaj korbami, aby dokończyć zmianę biegów, podczas gdy rower jakby „wybiega”, bez naciągania łańcucha lub włączania sprzęgła jednokierunkowego.

Zgadzam się z Jayem Bazuzi, robię to również „jeden przód, dwa plecy”, robiłem to od wielu lat, znam wielu facetów, którzy to robią, i nie mamy z tym problemu.

ALE widziałem także historie, a także będąc ofiarą, problemów opisywanych przez Zenbike, miażdżących przerzutki, łańcuchy i wieszaki, dosłownie pedałując je po ich zablokowaniu.

Różni się tylko wyjaśnienie, ponieważ, jak sądzę, głównym problemem jest zmiana biegów pod obciążeniem pedału, a nie zmiana obu przerzutek jednocześnie. W rzeczywistości nawet zmiana ciężaru przy użyciu tylko jednej przerzutki może przynieść te problemy.

Oczywiście jest to tylko jedna teoria i każdy powinien rozważyć istotę problemu, przedstawione fakty i teorie oraz porównać je z własnymi spostrzeżeniami, nie zapominając, że najprawdopodobniej wiąże się to z wieloma innymi czynnikami.

Dokładnie tak się stało, na szczęście miałem zamontowaną na rynku wtórnym śrubę aluminiową, która zatrzasnęła się, oszczędzając uszkodzenie mojej ramy, ale mech, łańcuch i koło były od razu gotowe! Jest to droga lekcja do nauczenia się, więc nie rób tego!

Dodając do mojej odpowiedzi, że nie zmieniałem się pod obciążeniem, wręcz przeciwnie, w rzeczywistości było to zdecydowanie równoczesne przesunięcie w dół z przodu i do tyłu z tyłu, a ja jeździłem po bruku w tym czasie, co jestem pewien, że był to istotny czynnik?