Fixie vs Road Bike - odpowiedni rower fixie na przejażdżki grupowe

Podczas naszych lokalnych przejażdżek w grupach coraz więcej facetów bierze udział w naprawach i idą w fenomenalnym tempie. Mamy lokalny segment zwany „Kurczakiem” (i jest płaski ), a ten jeden facet w pomarańczowym fixie przejechał ponad 55 km / h!

Wydaliśmy tysiące na nasze własne motocykle (karbon, stop itp.), Aby koleś na prostym, lekkim rowerze fixie / single speed pokonał nas w ten sposób !?

Więc moje pytanie brzmi - jaką masz konfigurację, która daje ci „przewagę w grupie”? Jakieś specyfikacje, do których należy dążyć?

W tym tempie będę musiał sprzedać wszystkie moje motocykle do THE ONE fixie.

AKTUALIZACJA

Tak wiem, że „silnik” (tj nogi) liczy, ale jestem po wskaźników określonych narzędzi, które mogłyby (uwaga I wspomnianych dało ) Pozwalasz, z rozsądnym przydatności (jestem 173cm iw moich 40s połowy lat i uważam siebie pasować bardzo dobrze), aby móc przekroczyć 50k / h na powyższym krótkim odcinku 500m (mój osobisty rekord to 43 sekundy i chcę celować poniżej 40 sekund).

AKTUALIZACJA 2

Nawiasem mówiąc, KOM dla tego segmentu zostało oflagowane, ponieważ zostało to zrobione przez strumieniowe przesuwanie pojazdu silnikowego.

AKTUALIZACJA 3

Facet na pomarańczowym fixie to Alan Dudderidge, który w zeszłym roku startował w World Masters w Auckland. Zajmuje 3. miejsce na świecie w trzech wydarzeniach, co czyni go najlepszym wykonawcą. I to sprawia, że ​​moje pytanie jest trochę bezużyteczne. :( Ale nadal pokazuje, że prawdziwym silnikiem w każdym cyklu jest TY .

Dla kontekstu, jeżdżę w grupach od około 20 lat, ścigałem się na poziomie kota 1/2 i przez wiele lat miałem obsesję na punkcie sprzętu. Jazda stała jest interesującym wyzwaniem, ale z pewnością nie jest zaletą. Krótko mówiąc, twój koleś z 55 km / h jest prawdopodobnie silnym jeźdźcem, który również wie, jak czas imponujący wysiłek. Połączenie tych czynników sprawia, że ​​drapiecie się po głowach i wątpicie w ... misję jazdy klubowej zakończoną!

Zaletą jest zamontowanie stałego sprzętu

W odpowiednich okolicznościach motocykle stacjonarne mogą być wyjątkowo wydajne. Masz prostą linię łańcucha, brak kół pasowych i lżejszy rower. Ponadto pęd pomaga popychać pedały przez martwe miejsce, ułatwiając szybkie kręcenie. Jeśli Twoje biegi są odpowiednie dla odcinka, na którym jedziesz, to możesz mieć przewagę. Na przykład, jeśli masz płaską jazdę na czas ze stałym wiatrem i właściwym górnym biegiem, gdy osiągniesz prędkość, trudno będzie znaleźć szybszą konfigurację (inną niż pełna konfiguracja Aero TT).

To powiedziawszy, stały sprzęt jest optymalny tylko w ograniczonym zestawie sytuacji ... przez resztę czasu jest to udany fest.

Po ustaleniu może być ogromną wadą

Chociaż zdarza się, że można latać na stałym sprzęcie, w zależności od środowiska i terenu może to być również ogromna wada. 55 km jest szybkim tempem, co sugeruje, że pcha kilka dużych biegów. Jeśli miałeś jakieś duże podjazdy podczas jazdy lub silny wiatr, ta przekładnia prawdopodobnie byłaby ogromnym cierpieniem.

Jedna z naszych przejażdżek klubowych ma ataki rozpoczynające się od odcinka o stałym nachyleniu 17 stopni. Na stałym biegu z wysokim przełożeniem prawie każdy jeździec zostałby wyrzucony z tyłu z powodu wad mechanicznych.

Możemy również mieć paskudne, ciągłe wiatry na głowie. Znowu ustalony bieg z wysokim biegiem byłby udręką.

Jeśli zmniejszysz bieg, aby dostosować się do tych funkcji, prawdopodobnie będziesz w stanie osiągnąć prędkość 55 km / h „bieg z kurczaka”.

Jak sprawić, byś wyglądał silniej, gdy znajdujesz się w niekorzystnej sytuacji

Jedną z części jazdy grupowej jest wymyślanie sposobów na wkręcenie śrub na innych kolarzach. Często jest to połączenie wojny psychologicznej i siły fizycznej.

Jedną z najlepszych umiejętności do nauczenia się jest znajomość swoich ograniczeń, zalet, wad i rozwijanie dobrego wyczucia czasu. Jeśli znajdę się w niekorzystnej sytuacji (tj. Wolniejszy rower, mniej sprawności), skupię się na chodzeniu, nigdy nie robiąc więcej niż absolutne minimum (oszczędzaj, zachowuj, oszczędzaj). Prawdopodobnie planuję tylko jeden duży wysiłek, ale w tym wysiłku położę wszystkie moje karty na stole (absolutnie wszystko). Nie pozostawiaj nic (podobnie jak w pływaniu w Gattaca . Nawet jeśli oznacza to, że wkrótce potem wyplujesz plecy).

Wystarczy jeden ogromny wysiłek, aby wszyscy zapamiętali i zastraszali. Nikt nie myśli, że to wszystko, co masz, często zakładają, że możesz to zrobić raz po raz (co często nie ma miejsca).

Co możesz zrobić

Następna jazda, obserwuj go przez całą jazdę. Czy powstrzymuje się od innych aspektów jazdy (takich jak krótsze pociągnięcia), pozwalając sobie na poślizgnięcie się od przodu do tyłu podczas wspinaczki. Czy jazda w klubie jest dość spokojna przed „ucieczką z kurczaka”? Wszystkie te scenariusze mogą pozwolić mu dokonać pomiaru i zaoszczędzić wysiłku, przygotowując się do pokonania twojego „wybiegu z kurczaka”.

W takim przypadku zaletą jest połączenie motocykla ze strategią i wykonaniem.

Jeśli chcesz odwrócić sytuację, musisz grać na swoje zalety i wady. Ponieważ masz biegi, możesz jeździć na optymalnym biegu w wielu sytuacjach. Musisz skorzystać z tej przewagi. Możesz to zrobić, atakując go, ilekroć jego ustalony sprzęt wydaje mu się niekorzystny. Jeśli wygląda na to, że jego bieg jest zbyt wysoki podczas wspinaczki, wypędź piekielnie wspinaczkę. Jeśli masz silny wiatr, rynsztokuj peleton, aby nie mógł przeciągnąć. Im więcej to zrobisz, tym bardziej jego stały sprzęt stanie się obowiązkiem, a tym mniej rezerw pozostawi dla legendarnego „Kurczaka”.

Oświadczenie: Jestem nienawidzącym fixie. Spróbuję odpowiedzieć na to, jakbym był bezstronny.

Właściwe rowery szosowe (w tym Moulton ) to maszyny do prędkości i zawsze tak było (chyba że jesteś na welodromie).

Patrząc na to z obiektywu prędkości, fixie ma niewielką przewagę masy, aerodynamiki i wydajności układu napędowego w stosunku do roweru szosowego, ale zwykle nie jest to bliskie zrekompensowania wad ...

Nie ma maksymalnej prędkości końcowej i nie może przyspieszać jak rower szosowy z powodu przełożeń. Wspinaczka jest strasznie nieefektywna. Jeśli jesteś hardkorowy i jeździsz bez hamulców, musisz jeździć bardziej zachowawczo z powodu złej zdolności hamowania.

Na długich przejażdżkach szybciej zmęczysz się, ponieważ nie będziesz w stanie jeździć z optymalną kadencją.

Facet na pomarańczowym fixie ma dobre nogi. Byłby równie szybki (jeśli nie szybszy) na rowerze szosowym.

Cokolwiek robisz, nie „sprzedawaj wszystkich swoich motocykli za THE ONE fixie”.

Kto jeździ poprawki? Roadies, którzy się znudzili, że zawsze są z przodu? Może to ktoś, kto chce złożyć oświadczenie „Fredsowi” (spójrz w górę) w grupie

Kiedyś pojechałem na 160 km, gdzie jakiś facet na MTB (z nobbili, w połowie lat 90. XX wieku, 26 "itd.) Wrócił do domu 00:04:35 za czołową paczką (około 4:10 godzin). Niektórzy twierdzili, że jedyny powodem, dla którego czołówka próbowała się od niego uwolnić, było to, że nie mogli znieść drona z opon. To, jak to zrobił, jest dla mnie tak samo tajemnicą, jak i dlaczego. ale był to pagórkowaty tor z kilkoma bardzo stromymi podjazdami, więc poprawki nigdy nie nadążały)

Powód, dla którego jest w twojej sprawie, jest prosty - jest silniejszym jeźdźcem niż wszyscy inni, a nawet z handicapem jest nadal silniejszy.

Więc pytanie nie brzmi, dlaczego fixie jest z przodu, tylko dlaczego facet (y) z fixie jest z przodu.

Edycja: W odpowiedzi na poprawnie wskazany komentarz nie odpowiedziałem na pytanie:

Odpowiedni rower fixie na przejażdżki grupowe, na op, aby mógł pozostać z przodu i nadążać za „tym jednym facetem”, to ten z silnikiem elektrycznym.

Cześć, inżynier i naprawiony jeździec. Moja maksymalna prędkość na płasko na stałym jest o 1 km / h mniejsza niż na motoreduktorze z podobnymi kołami, i wytłumaczyłbym to z moim motocyklem z niższą kierownicą.

Na poziomym podłożu rower jednobiegowy, stały lub nie, nie ma żadnej obniżki wydajności w porównaniu z motocyklem z przekładnią. Przeciwnie, singlespeed ma nieco mniejsze straty w transmisji i bardzo niewielką przewagę aerodynamiczną. Możliwość dostosowania do dokładnej kadencji również nie przynosi żadnych korzyści, ponieważ rzeczywista krzywa mocy pedałowania jest dość szeroka.

Główną zaletą stałego sprzętu jest trening. Naprawiony bieg zmusza cię zarówno do silnego pchania podczas podjazdów, jak i szybkiego obracania się podczas zjazdów, a łączenie tych dwóch umiejętności na płaskim terenie jest równe dużej prędkości (przynajmniej do momentu, gdy zabraknie ci tchu). Możesz wykonywać te same ćwiczenia na motoreduktorze, ale wymaga to świadomego wysiłku, a większość zawodników wydaje się koncentrować na utrzymaniu stałej mocy i kadencji.

Problemem ze stałym sprzętem podczas przejażdżek grupowych są podjazdy i zjazdy. Sprzęt odpowiedni dla prędkości jazdy grupowej na poziomym podłożu oznacza, że ​​nie można schodzić tak szybko, jak ludzie z wolnym biegiem i biegami, i trzeba wspinać się z pełną mocą. To drugie stanowi problem, ponieważ ludzie uważają to za wyzwanie, gdy w rzeczywistości trzeba po prostu szybko wspinać się, aby utrzymać choć trochę rytmu.

Edycja: Ponieważ musisz zapytać o konkretne przełożenie w Internecie, moja odpowiedź to 49/16. Jeśli masz dostęp do motoreduktora, możesz po prostu wypróbować różne biegi, aż znajdziesz taki, który ci odpowiada.

Zgadzam się całkowicie z podanymi tutaj komentarzami i odpowiedziami, ale zapomniałeś najważniejszej rzeczy: NÓG.

Myślę, że facet o prędkości 55 km / h jest również komfortowy z rowerem z większym kilogramem, a nawet z niezłą konfiguracją biegów.

Mam na myśli bez obrazy, ale założę się, że ten facet przejeżdża więcej kilometrów rocznie niż ty, w ten sposób możesz sprzedawać, kupować tyle motocykli, ile chcesz, aby zawsze widzieć tego faceta przejeżdżającego jak grzmot :)

Mój rower za 1500 funtów został skradziony około 3 lata temu, a ponieważ był to trzeci lub czwarty rower, który został podbity w Londynie (w ciągu dnia!), Zdecydowałem, że posiadanie drogiego roweru po prostu nie jest już zabawne, i zamiast tego kupiłem tanio i wesoły fixie o wartości 400 GBP. Zaskakujące, że jestem znacznie szybszy w fixie i jest kilka powodów, dla których:

1. Fixie waży praktycznie nic. Mam 1 hamulec i 1 bieg, a wszystko inne jest z lekkiego aluminium, więc naprawdę jest znacznie lżejsze. Wchodzenie po schodach lub chodzenie z dowolnego powodu z rowerem na ramieniu staje się praktyczne.

2. Coś, czego nie usłyszysz od wielu luksusowych rowerzystów szosowych, w tym mnie kilka lat temu, ale fixie jest bardziej wydajnym rowerem, pod warunkiem, że twój teren jest spójny. Ludzie z biegami naprawdę tego nienawidzą, ponieważ cały punkt biegów powinien być bardziej wydajny, ale w rzeczywistości motocykle z przekładnią nigdy nie otrzymują optymalnego napięcia łańcucha. Napinacz łańcucha będzie próbował utrzymać napięcie łańcucha „w strefie”, ale oczywiście to nigdy nie będzie tak stałe lub tak wysokie, jak napięcie na rowerze jednobiegowym. Spośród wszystkich czynników, które mają wpływ na stosunek mięśni do mil, napięcie łańcucha jest jednym z najbardziej znaczących i jednym z najczęściej pomijanych.

3. Ten duży - jeśli zatrzaskujesz pedały / pasy przytrzymujące stopę, możesz zarówno podciągać, jak i pchać, zwiększając ogromnie wydajność, wykorzystując inne mięśnie nóg. Możesz to zrobić również na motocykle z przekładnią, ale zmiana nacisku na stopę podczas przechodzenia od naciśnięcia do podciągania jest o wiele bardziej wydajna na rowerze o stałym biegu, również z powodu napięcia łańcucha. Nie ma luzu, który brzęknie, jeśli źle to zrobisz, więc nigdy nie czujesz, że twoje nogi walczą ze sobą. Jazda stałym sprzętem z utrzymaniem stopy jest o wiele bardziej przyjemna niż motoreduktor z utrzymaniem stopy, i oczywiście na obu rowerach ma ogromną różnicę.

4. Twoje ciało staje się lepsze. Proste. Kiedy kupiłem mój fixie, został sprzedany jako „rower treningowy”, co w tym czasie wydawało mi się dziwne. Ale prawda jest taka, że ​​w motoreduktorze korzystanie z kół zębatych z czasem zmniejsza obciążenie pracą. Wpychasz tę samą ilość energii, a nogi poruszają się z tą samą częstotliwością, ale nachylenie / biegi decydują o tym, jak szybko podróżujesz. Na stałym sprzęcie wcale tego nie masz - wzniesienie wymaga więcej energii niż zwykle. Zjazd na dół wymaga również więcej energii, ponieważ musisz kręcić nogami, nawet jeśli przyspieszasz pod wpływem grawitacji. Rezultatem tej całej nieefektywności, przez 3 lata, kiedy miałem rower, są mięśnie, które wybuchają na światłach, ponieważ są tak przyzwyczajeni do kompensowania „szczytowego” obciążenia pracą. Siatką tego są twoje nogi, silnik, jak mówią inni, staje się większy. Sygnalizacja świetlna przypomina nacisk na nogi, gdy masz 1 bieg. Ale drugą stroną tej nieefektywności na zboczach jest to, że jesteś bardziej wydajny na płaskim terenie. Motocykl z przekładnią nigdy nie jest na właściwym biegu w terenie, a rowerzysta potrzebuje lat, aby nauczyć się, jak jeździć jeszcze mocniej, tak subtelnie, aby osiągnąć ten słodki punkt wydajności. Na stałym sprzęcie tak naprawdę nazywa się ta gra. Zawsze musisz znaleźć to słodkie miejsce, a droga mówi do ciebie subtelnymi i nieregularnymi ruchami pedałów. Doprawdy, chyba że przez miesiąc jeździłeś na stałym rowerze jako główny rower, nie będę w stanie wyrazić, jak to jest ... Ale drugą stroną tej nieefektywności na zboczach jest to, że jesteś bardziej wydajny na płaskim terenie. Motocykl z przekładnią nigdy nie jest na właściwym biegu w terenie, a rowerzysta potrzebuje lat, aby nauczyć się, jak jeździć jeszcze mocniej, tak subtelnie, aby osiągnąć ten słodki punkt wydajności. Na stałym sprzęcie tak naprawdę nazywa się ta gra. Zawsze musisz znaleźć to słodkie miejsce, a droga mówi do ciebie subtelnymi i nieregularnymi ruchami pedałów. Doprawdy, chyba że przez miesiąc jeździłeś na stałym rowerze jako główny rower, nie będę w stanie wyrazić, jak to jest ... Ale drugą stroną tej nieefektywności na zboczach jest to, że jesteś bardziej wydajny na płaskim terenie. Motocykl z przekładnią nigdy nie jest na właściwym biegu w terenie, a rowerzysta potrzebuje lat, aby nauczyć się, jak jeździć jeszcze mocniej, tak subtelnie, aby osiągnąć ten słodki punkt wydajności. Na stałym sprzęcie tak naprawdę nazywa się ta gra. Zawsze musisz znaleźć to słodkie miejsce, a droga mówi do ciebie subtelnymi i nieregularnymi ruchami pedałów. Doprawdy, chyba że przez miesiąc jeździłeś na stałym rowerze jako główny rower, nie będę w stanie wyrazić, jak to jest ... i rowerzysta potrzebuje lat, aby nauczyć się, jak jeździć jeszcze mocniej, aby osiągnąć tak słaby punkt wydajności. Na stałym sprzęcie tak naprawdę nazywa się ta gra. Zawsze musisz znaleźć to słodkie miejsce, a droga mówi do ciebie subtelnymi i nieregularnymi ruchami pedałów. Doprawdy, chyba że przez miesiąc jeździłeś na stałym rowerze jako główny rower, nie będę w stanie wyrazić, jak to jest ... i rowerzysta potrzebuje lat, aby nauczyć się, jak jeździć jeszcze mocniej, aby osiągnąć tak słaby punkt wydajności. Na stałym sprzęcie tak naprawdę nazywa się ta gra. Zawsze musisz znaleźć to słodkie miejsce, a droga mówi do ciebie subtelnymi i nieregularnymi ruchami pedałów. Doprawdy, chyba że przez miesiąc jeździłeś na stałym rowerze jako główny rower, nie będę w stanie wyrazić, jak to jest ...

W przypadku OP chodzi przede wszystkim o tryb kół zębatych i przełożenie. Zdobycie największego koła zębatego, które można „przepchnąć” z przystanku, zapewni maksymalną prędkość po przyspieszeniu. W końcu twoje mięśnie staną się silniejsze i przejdziesz od 0-60 na długo przed stadem. Tylko wtedy, gdy osiągniesz maksimum, dogonią cię.

Zgadzam się z JJ we wszystkich kwestiach. Przez ostatnie 10 lat jeździłem na fixie / single-speed za dojazdy do pracy. Często mijam po drodze motocykle z pełną przekładnią i rzadko wpadam na kogoś, kto jedzie drogim sprzętem, który potrafi oderwać się od światła lub jak najszybciej po przeszkodzie.

Z punktu widzenia dojazdu do pracy, rower jednobiegowy ma mniej elementów do rozbicia. Przerzuciłem się z fixie na single-speed (na szczęście muszę tylko przekręcić tylne koło na drugą stronę), ponieważ stwierdziłem, że nie ma sensu pedałować nogami podczas jazdy; Nadal mam przewagę pojedynczego odczucia napięcia. Dodam, że ciężko jest to na twoich kolanach - a przynajmniej moich. Zauważyłem pewien ból w okolicach nakolanników po jeździe na jednej prędkości, właśnie z powodu ścisłego napięcia łańcucha. Ostatnio pomyślałem o przekształceniu motocykla w tylny motoreduktor i trzymanie pojedynczego koła zębatego z przodu (co jest genialne; zrobiłem to na moim MT), zwłaszcza odkąd zacząłem dodawać syna do rower, a kiedy uderzam w wzgórza, jest brutalny na kolanach.

Większość rzeczy jest lepsza na jednej prędkości (z wyjątkiem tras koncertowych). Tak, wyposaż się w fixie lub w moim przypadku technicznie pojedynczą prędkość z następujących powodów.

1 Napięcie łańcucha jest stałe (a mięśnie dostosowują się), mniej energii marnuje się podczas zmiany biegów.

2 Niskie koszty utrzymania i dłuższa żywotność elementów dzięki dobrej jakości większym elementom ze stali nierdzewnej.

Aby odpowiedzieć na twoje pytanie dotyczące przełożeń i wyposażenia, aby jazda na 50 km była łatwa.

Moje ustawienie: rama Surly Steamroller 56 ". Piasty Phil Woods. Górne łożysko Chris King, Tylne koło zębate White przemysłowa 18 zębów niebieski, Surly pierścień łańcucha przedniego Sram ramię rywala 130 mm na 47 zębów. Opony 700c na 25 mm Conti gatorskins przy 100 psi. I jeździć z korkami i dwoma hamulcami przymocowanymi do kierownic wyścigowych na kolanach. Wiatr jest moim wrogiem, a góry moimi przyjaciółmi.

Mam rower single speed / fixie (flip-flop) i jest też pomarańczowy! Założyłem dobre opony, bullhorny i nowe hamulce, bo kocham moje życie i mogę powiedzieć, że to najszybszy rower w mieście. Bez obaw o zderzaki, dziury w drodze, deszcz, biegi i konserwację. Przeszedłem kiedyś jakieś 50 km poza miasto, gdy dotarłem do pierwszego wzgórza, było piekło, ale było fajnie ... i zrobiłem też 50 km / h na fixie ... po prostu musisz poćwiczyć, mieć mocne nogi i być głupi! ;)