Jaki jest ślad węglowy nowego roweru?

17

Gdy spojrzysz na pełną podróż z boksytu na rower przez Chiny, duży kontenerowiec i salon rowerowy, prawdopodobnie powstaje całkiem sporo emisji CO2 przy tworzeniu nowego roweru.

Czy są to jakieś łatwe do przytoczenia liczby?

Czy są jakieś przydatne równoważne miary, np. Ekwiwalent x mil w salonie rodzinnym lub ekwiwalent x stu paczek chipsów Walkers (80 g za paczkę)?

Chciałbym poznać ogólnie uzgodnioną postać, ponieważ znalazłem się zakłopotany rozmową z kierowcami, którzy (po tym, jak rozmowa przemieściła się na ich śmieciowe planety) mają policzek i śmiałość do krytykowania rowerzystów.

To, co się dzieje, polega na tym, że idą ad-hominem, „wskazując”, że zakup nowego roweru jest „szkodliwy dla środowiska”, zwłaszcza takiego wyprodukowanego po drugiej stronie planety. Zamiast nie mieć obrony, chciałbym móc powiedzieć „tak, ale to tylko równowartość x setki twoich żmudnych gazów mil / godzin„ siedzących ”w ruchu”.

Czy ktoś przeprowadził już audyt węgla dla roweru? Jeśli tak, czy są jakieś motocykle o szczególnie niskiej emisji dwutlenku węgla?

Uwaga:

Przy okazji wspominam o Walkers Crisps - nie, nie chcę wiedzieć, że jazda na rowerze ma ogromny ślad, jeśli paliwem (jedzeniem) jest kawior / fantazyjna mini kukurydza z Zambii / jagnięcina z Nowej Zelandii / ryba z Arktyki (lub nawet ładna paczka chipsów z krewetek przygotowanych z oleju słonecznikowego uprawianego w Europie Wschodniej). Wystarczy ślad węglowy od wszystkich marek motocykli, które próbowały go zmierzyć, a nie bieżące koszty paliwa (żywności).

ʍǝɥʇɐɯ
źródło
Czy to rama z włókna węglowego? To znacznie go doda?
zenbike
Uruchomienie młyna aluminiowego MTB - nic specjalnego. Słyszałem, że koszty włókna węglowego są wyższe pod względem energetycznym. Przydatna liczba byłaby miła, np. Typowa wędrówka itp., A następnie w metodzie, która ma sens - jazda samochodem na miesiąc - czy jest to tydzień? Coś, co ma sens, nie będąc zbyt technicznym.
ʍǝɥʇɐɯ
1
W rzeczywistości rama węglowa byłaby (teoretycznie) sekwestrująca węgiel, co jest dobrą rzeczą. Oczywiście trudno powiedzieć, ile energii pochłania tworzenie ramy węglowej. Ponadto ropa naftowa jest wykorzystywana do produkcji żywicy, chociaż nie jest spalana, więc po raz kolejny (teoretycznie) pochłania węgiel.
Daniel R Hicks,
1
To był żart. Mam na myśli, że rama z włókna węglowego ma znaczną cenę węgla?
zenbike,
2
Pamiętajmy, że dla większości ludzi samochód to koszt utopiony (węglowy). Chyba że jedziesz bez samochodu (takiego jak ja), to zakup roweru oprócz posiadania samochodu spowoduje większy ślad węglowy. Pojawia się więc pytanie, ile mil musisz przejechać rowerem, zanim ślad węglowy związany z tworzeniem roweru zostanie przesunięty. Jedną z rzeczy, o których naprawdę należy pomyśleć, jest to, że podczas spalania benzyny do atmosfery wchodzi węgiel. Ale jest też dużo węgla (i innych chemikaliów) wprowadzanych do atmosfery, po prostu doprowadzając benzynę do pompy.
Kibbee,

Odpowiedzi:

8

Czy ktoś przeprowadził już audyt węgla dla roweru?

Udało mi się znaleźć taki na stronie internetowej Brompton - „Produkcja roweru Brompton wytwarza 113 kg węgla ”. Nie udało mi się znaleźć żadnych danych od innych producentów. Brompton to składany rower ze stalową ramą, więc ta postać może nie być szczególnie reprezentatywna.

Jeśli tak, czy są jakieś motocykle o szczególnie niskiej emisji dwutlenku węgla?

Bike Bamboo tworzy ramy rowerowe z bambusa i twierdzi, że mają „ślad węglowy”, jednak nie popierają tego twierdzenia żadnymi konkretnymi liczbami.

Tom77
źródło
2
Wielkie dzięki - kalkulator węglowy Brompton był tym, czego szukałem: brompton.co.uk/cc - więc w przeciętnym samochodzie byłoby to 120 mil, co odpowiadałoby ładnemu nowemu rowerowi (choć odmiany Brompton ).
ʍǝɥʇɐɯ
12

Nie mam pod ręką liczb. Ale jeśli chcesz przekonującego argumentu, chciałbym zauważyć, że samochód, którym jeżdżą, ma znacznie większy ślad produkcyjny, nawet zakładając, że jest produkowany w lokalnej gospodarce, co jest rzadkie. Jeśli tak, to czy surowa stal została tam wyprodukowana lub dostarczona?

Aby ich argument był skuteczny, muszą zacząć od pomysłu, że ich samochód wyskoczył z powietrza. Zakładając nawet, że ślad produkcyjny jest identyczny, samochód nadal buduje ten dług węglowy, podczas gdy rower przeważnie przestaje obciążać tę kartę po zakończeniu produkcji.

Oczywiście będą drobne elementy konserwacyjne i materiały eksploatacyjne, takie jak opony i dętki, ale samochód też je ma. Bez względu na to, jak na to spojrzysz, rower nie pali paliwa, aby funkcjonować, a samochód tak.

Dzięki temu samochód zużyje o wiele więcej zasobów w ciągu okresu użytkowania.

Ponadto, niezależnie od tego, czy uważasz, że globalne ocieplenie jest prawdziwe i ważne, czy nie, wpłynie to bardziej na twoje finanse, jeśli chodzi o prowadzenie samochodu niż na rowerze.

zenbike
źródło
Wydychasz więcej węgla podczas jazdy niż podczas jazdy, jednak współczynnik konwersji jest całkiem dobry .
Ladadadada,
1
@Ladadadada twój link jest już nieaktualny - i nie mogę znaleźć gazety za pomocą ich wyszukiwania. Czy jesteś w stanie znaleźć zaktualizowany link?
Criggie
1
@ Criggie Naprawdę miło byłoby zobaczyć gazetę. Jednak obliczenia z tyłu koperty są już dość pouczające: rowerzysta może wytwarzać pracę mechaniczną o mocy między 200 W a 300 W jako stałą moc i łatwo zarządzać prędkościami przekraczającymi 20 km / h. Aby przejechać 100 km, rowerzysta musi włożyć na pedały mniej niż 1,5 kWh. Teraz przekonwertuj na kJ, dodaj hojny współczynnik utraty żywności na pracę mechaniczną i porównaj z kJ zadeklarowanym na twoim ulubionym batoniku. Zdziwisz się, jak niewiele batoników może konkurować z gazem o pojemności od 5 do 12 l, którego przeciętny samochód potrzebuje na tej samej odległości.
cmaster
@ Criggle Nadal jest dostępny na Wayback Machine . Bardziej artykuł niż artykuł, ale chodzi o serię koszulek i naklejek „53 mil na burrito”, które lubią miłośnicy jazdy na rowerze.
Ladadadada
7

Prosta odpowiedź od iBikeTO (2.11MJ / km w ciągu cyklu życia) i inny z Publicznego Transportu Users Association (0.8Mj / km) tutaj w Wiktorii. Oba są nierealnie niskie według IMO. Brad Templeton ma pewne numery dla USA, ale koncentruje się całkowicie na energii na milę, a nie na kosztach zakupu.

Łatwe liczby dotyczą energii materiałów i tych, które prawdopodobnie znajdziesz w budownictwie, a nie w produkcji. Na przykład, ten przegląd , ta tabela i z tej tabeli złapałem następujące:

Rodzaj materiału Energia cieplna (MJ / kg) Cement 5,85 Wapno 5,63 LP 2,33 Stal 42,0 Aluminium 236,8 Szkło 25,8

Pamiętaj, że aluminium jest wartością odstającą - pięć razy więcej energii niż następny najwyższy materiał. W przypadku włókna węglowego jedyne liczby, które znalazłem, znajdują się w tym dokumencie i mieszczą się w zakresie 5-30 MJ / kg.

Ale to tylko niewielka część odpowiedzi. Energia produkcyjna roweru prawdopodobnie będzie znacznie wyższa niż energia zawarta w materiałach, a następnie masz typowy scenariusz, że rower 10 kg jest wysyłany w kartonowym pudełku o wadze 5 kg z 1 kg plastikowego materiału opakowaniowego. Kusiłoby mnie, aby dodać te koszty do dowolnej liczby, z której korzystałem.

Ponadto ślad węglowy / energetyczny to nie koniec argumentu. Toksyczny ładunek włókna węglowego jest dość wysoki, co jest kosztem zarówno dla osób, które z nim pracują, jak i dla osób, które wyrzucają odpady. Elementy stosowane do tworzenia stopów i domieszkowania mogą przyczyniać się do większego obciążenia toksycznego niż materiały sypkie, szczególnie w rowerach ze stali. Na przykład chrom i molybdynem to brzydkie rzeczy do pracy, ale w porównaniu z pierwiastkami ziem rzadkich w nowoczesnej baterii są to materiały o rzadkich zaletach.


źródło
Dobre badania, ale przydałoby się nieco więcej objaśnień pojęć i organizacji. Na przykład, jak definiujesz ładunek toksyczny? Czy jest to złagodzone przez solidne procesy produkcyjne, wymagane w amerykańskich fabrykach? Czy też CF poprzez istnienie samego materiału automatycznie przenosi duże obciążenie, bez możliwości obejścia tego problemu (lub obecnie dostępnego?) Dodałbyś do kosztu kartonowy pojemnik i tworzywa sztuczne użyte do wysyłki. Karton nadaje się do recyklingu, a tworzywa sztuczne użyte do pakowania rowerów są minimalne (180 gramów) i wielokrotnego użytku. Czy według ciebie to poprawia jakąkolwiek odpowiedzialność?
zenbike,
FTR, nie atakuję odpowiedzi, szukam tylko wyjaśnienia. Twierdziłbym, że pytanie dotyczy bezpośredniego porównania pełnej produkcji i wykorzystania śladu samochodowego z tym samym śladem roweru. Wydaje się oczywiste, opierając się wyłącznie na wielkości i masie materiału (do wysyłki), że samochód zużyje więcej zasobów na wyprodukowaną jednostkę, a ponadto stale zwiększa to zużycie poprzez zużycie paliwa i konserwację przez cały okres użytkowania. Czy brakuje mi czegoś sprzecznego z intuicją?
zenbike,
Czy możesz również zdefiniować lub połączyć definicje używanych pomiarów energii? Można uzyskać pewne dane referencyjne z faktu, że liczba jest wyższa lub niższa, ale nie ma dobrych wyjaśnień jednostek miary, i szczerze mówiąc, chociaż zakładam, że wyższa jest gorsza w tym przypadku, może być odwrotnie w niektórych systemach .
zenbike,
Należy zauważyć, że chociaż wkład energii w aluminium jest wysoki, nieproporcjonalna ilość energii pochodzi z odnawialnej energii wodnej.
Daniel R Hicks
amuminium nadaje się do recyklingu w nieskończoność.
Criggie
2

Informacje te nigdy nie są gromadzone poprawnie, korporacje naprawdę nie chcą, abyś znał rzeczywiste liczby, w przeciwnym razie miałoby to bardzo negatywny wpływ na produkcję.

Posiadam starszą ciężarówkę 91 GMC, niektórzy zieloni postrzegają mnie jako truciciela, ale mówię, że nie jestem, jestem właścicielem ciężarówki od 13 lat, kupowałem używany, dostosowałem i co roku przechodzi test emisji. Planuję utrzymać to przez kolejne 5 lat lub dłużej.

Mam krewnego, który kupuje nowy samochód co roku, czasem po 9 miesiącach, kto mniej zanieczyszcza w ciągu 13 lat, ja czy mój krewny?

Niedawno przeprowadzono badanie (obecnie nie można go znaleźć) na temat komputerów przenośnych. Okazało się, że produkcja jednego zużywa więcej energii niż laptop zużywa podczas korzystania z niego ze względu na jego długość życia.

Wiem, że nie do końca porównuje się to z rowerami, ale widzisz, że globalna produkcja ma wysoki ślad węglowy. Surowce pochodzą z całego świata do innych krajów, które przetwarzają je na inne produkty podstawowe, wysyłają je na całym świecie do innych krajów, aby wytworzyć produkt końcowy do produkcji, a następnie wysyłają materiał końcowy z całego świata do producentów, aby wytworzyć produkt końcowy, następnie wysyłają produkt końcowy na całym świecie do sprzedaży. Jedziesz do sklepu, aby go kupić lub UPS go dostarcza.

Ponowne użycie, utrzymanie i utrzymanie oraz rezygnacja z tego jest tym, co zawsze robiłem. 90% rzeczy, które posiadamy, nie potrzebujemy i rzadko używamy.

I tak, oba moje rowery są używane. Uaktualnienia i akcesoria są używane, gdy mogę je znaleźć.

Moab
źródło
1

Zakładając 113 kg węgla do produkcji roweru, odpowiada to 414 kg CO2.

Samochód o MPG 40 emituje 272 g CO2 na milę.

Oznacza to, że musisz przejechać 1500 mil na rowerze, aby wyrównać.

Jim Hank
źródło
Ach, ale ile CO2 wydychasz w tych 1500 milach?
Daniel R Hicks
@DanielRHicks Większość wydychanego węgla jest częścią zamkniętej pętli: rośliny, które ty i twoje jedzenie jecie, wyciągają węgiel z powietrza. Istnieją jednak pewne problemy z nawozami na bazie ropy naftowej.
freiheit
2
Rośliny Wszystko, co jem, pochodzi z torby lub pudełka - kto wie, skąd pochodzi?
Daniel R Hicks
0

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

Znajdź to. porównanie wynosi 2 w porównaniu z 1440 3 milami dojazd do pracy samochodem i rowerem

znak
źródło
3
Cześć Mark, witamy na rowerach X! Twoja odpowiedź to tak zwana odpowiedź tylko do łącza. Tutaj na Stackexchange wolimy odpowiedzi, które są mniej lub bardziej samowystarczalne, niż tylko publikowanie linku. Powód jest prosty: link może zniknąć lub zmienić się gdzieś w przyszłości i uczynić twoją odpowiedź bezużyteczną. Byłoby miło, gdybyś mógł przynajmniej podsumować informacje zawarte w łączu. Zapoznaj się również z naszymi stronami pomocy i przewodnikiem, aby dowiedzieć się więcej o witrynie.
Benedikt Bauer,
@BenediktBauer jest poprawny. Taka krótka, jednowierszowa odpowiedź może zostać oflagowana do usunięcia, jeśli nie zostanie poprawiona.
jimchristie