Istnieją dwa przeguby kulowe zaangażowane w mechanizm kierowniczy mojego leżącego układu kierowniczego.
Jeden z nich wyrwał się z gniazda:
Brudna szaro-zielona część na końcu paska jest wykonana z gumy i ma przytrzymywać stalową kulkę na kierownicy. Gumowa część ma numer „010-0000-017-008” na górze i „12” na dole. Metalowy element otaczający ma wytłoczoną literę „R”. Według komentarza ta sama część służy do regulacji samopoziomującego zawieszenia Mercedesa 1999 E320.
Tutaj możesz zobaczyć nienaruszony mechanizm:
Oto przegląd całego roweru, aby lepiej zilustrować, dlaczego ten problem jest nawet związany z rowerem. :)
Próbowałem odepchnąć go ręcznie, a potem na próżno. Być może istnieją większe szczypce, które mogą zastosować większą siłę, ale już zastosowałem dość dużo.
Dla ciekawskich, jak to się stało: Część, w której przegub kulowy mocuje się do kierownicy, można przesuwać wzdłuż kierownicy. Wyprowadziłem go, co oznacza, że niewielkie ruchy kierownicy powodują znacznie większe ruchy widelca, więc kierowanie jest bardziej responsywne i możliwe są mniejsze zakręty, zanim kierownica uderzy w uda. Oznacza to również, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby widelec obrócił się o więcej niż 90 stopni, szczególnie gdy żadne uda nie zapobiegają obracaniu się kierownicy, na przykład podczas popychania roweru za siedzenie. Tak się stało, widelec obrócił się tak bardzo, że z powodu kąta skrętu osi pchanie do przodu spowodowało, że siła obracała koło jeszcze bardziej, aż przegub kulowy zaskoczył, a przednie koło skierowane do tyłu.
Odpowiedzi:
To, co masz, to przegub kulowy (czasami nazywany końcem cięgna) na popychaczu (lub gąsienicy lub cięgna) do pośredniego sterowania.
Dziwi mnie, że to może tak łatwo wyskoczyć - zwykle są bardzo bezpieczne.
Oto jak wygląda samochód, który eksploduje. Twoje będą podobne, ale znacznie mniejsze i lżejsze.
Myślę, że potrzebujesz zamiennego przegubu kulowego. Są one takie same jak te stosowane w samochodowych układach kierowniczych i nie nadają się do użytku. Na ogół nie można ich zdemontować bez zniszczenia pieczęci - wszystko, co możesz zrobić, to nasmarować je smoczkiem, jeśli takie mają.
Stare części należy odkręcić od końca drążka gąsienicy (może istnieć śruba zaciskowa lub ustalająca) i od ramienia widelca. W samochodzie używasz przegubu kulowego, aby wyciągnąć część kuli z ramienia. Otwór ma nachylone boki, aby dopasować wnioskowanie po ścisłym dopasowaniu, podobnie jak boki kwadratowego stożka są pochylone. Na powyższym zdjęciu rozstrzelonym nieco spłaszczony kawałek jest wyraźnie widoczny między kulką a gwintowaną częścią. Twoja prawdopodobnie będzie za mała na narzędzie samochodowe.
To jest widelec z przegubem kulowym - wbity.
I to jest separator przegubów kulowych, który wyrzuca piłkę.
źródło
Jest to możliwe, ale trudne do ponownego złożenia : użyj dużej siły i wepchnij rękaw prosto na piłkę.
Ale jakość będzie cierpieć z powodu ponownego połączenia. Pieczęć nie jest już idealna i może łatwiej wyskoczyć.
Zamienniki są dostępne u producenta motocykla i prawdopodobnie również w sklepach samochodowych, ponieważ ta część jest również używana na przykład do samopoziomującej regulacji zawieszenia samochodów Mercedes 1999 E320. Części żeńskie odkręcają się od pręta, są one identyczne po obu stronach. Części męskie powinny również odkręcić. Dodam więcej szczegółów na temat ich wymiany, gdy to zrobię. W tej chwili zmontowany wydaje się w porządku.
Zapobiegaj ponownemu wystąpieniu:
źródło