Możliwe przyczyny słabej przyczepności i prowadzenia

Mam Honda Prelude SH z 2001 roku z około 180 000 mil na to.

Przez ostatnie 12-18 miesięcy zauważyłem konsekwentne dziwne zachowanie:

• Bardzo podatny na poślizg podczas hamowania na nierównych drogach.
• Znacznie wcześniejsza utrata przyczepności podczas pokonywania zakrętów.
• Kiedy uderzam w lekko nierówne fragmenty drogi, szczególnie podczas hamowania lub pokonywania zakrętów, wydaje mi się, że samochód trochę „przeskakuje”. Nie umiem tego wytłumaczyć, ale np. Gdy skręcam na autostradzie i uderzam w szew na drodze, mam wrażenie, że lekko podskakuję na zewnątrz (to nie jest podsterowność, to jest .. , dziwne i nieco poza kontrolą).
• Bardzo podatny na zakładanie opony na starcie lub zmianę biegu na niższy przy niskich prędkościach (<20 mph). (Bardzo nietypowe dla tego samochodu)
• I pomyśleć czuję mniejsze nierówności na drodze nieco więcej, zwłaszcza regularne granie od drogi drogi są skonstruowana. Ale nie wiem, czy to jest w mojej głowie, czy nie. Przeprowadziłem się również około 2 lata temu i regularnie jeżdżę teraz innym zestawem autostrad, więc może się okazać, że drogi tutaj są szczególnie nierówne.
• Moja kierownica ma około 3-4 stopni w prawo, aby utrzymać samochód prosto. Tutaj jest stabilny, nie ciągnie się. Nie wiem jednak, czy to oznacza problem.

Zachowania powoli się pogarszają.

Teraz nie utrzymuję samochodu w najlepszej formie, głównie dlatego, że dużo jeżdżę po mieście, a drogi tutaj są dość nierówne, więc zwykle nie mogę tego uzasadnić.

Ale zaczyna to stanowić problem. Zabiorę to do sklepu. Ale nie chcę wydawać pieniędzy na złą drogę. Więc moje pytanie brzmi: jakie są najbardziej prawdopodobne przyczyny, które mogę sprawdzić w pierwszej kolejności?

Z moich badań wynika, że ​​mam przynajmniej częściową listę, chociaż nie jestem pewien, które objawy najlepiej pasują do moich objawów lub czego mi brakuje. Do tej pory mam:

• Uszkodzone elementy zawieszenia (po napisaniu tego odkryłem lekko wygięte ramię sterujące z przodu po lewej stronie, które również wyrzuca wyrównanie).
• Wyrównanie (minęło trochę czasu, a samochód jeździł po wielu nierównych drogach)
• Zużyte wstrząsy (wszystkie elementy zawieszenia są nadal oryginałami na 180 km mil)
• Zużycie opon (ale dostałem całkiem nowy zestaw opon około rok temu i nie pamiętam, żeby to pomogło; w tej chwili mam trzy z nich i jedną losowo używaną)
• Uszkodzony lub zużyty drążek kierowniczy (muszę to rozebrać na części, aby sprawdzić).
• Awaria ATTS (musiałoby to być coś, czego komputer nie wykrywa, nie widzę żadnych błędów).
• Awaria mocowania silnika / skrzyni biegów , powodująca zmiany masy i nieprzewidziane zachowanie.
• Coś z hamulcami? Jak problemy z ciśnieniem lub wyrównaniem? Czy to może się zdarzyć? (Moje klocki / wirniki / zaciski są w dobrym stanie) Problemy z ABS? (poślizg nie dotyczy tylko hamowania, a ja nie mam wskaźników błędów, a mimo to nie mam problemów z ABS)
• Wyważenie kół (nie powinno powodować problemów, które widzę)

Możliwe jest również, że przyczynia się do tego więcej niż jedna rzecz.

Dodatkowe losowe informacje w odpowiedziach na komentarze:

• Nie hałasuje na nierównościach.
• Brak kołysania hamulca.
• „Przeskakiwanie” zazwyczaj ustaje natychmiast po powrocie na lepszą nawierzchnię drogi.
• Bez problemów z ciasnymi nawrotami.
• Podczas gdy kierownica jest wyłączona o kilka stopni, sama kierownica jest nadal bardzo ciasna, bez żadnych problemów.
• Nie ma kodów błędów i nie świecą się żadne wskaźniki ostrzegawcze.
• Nadal ma oryginalny drążek kierowniczy (wszystkie elementy zawieszenia i drążka są nadal oryginalne, z wyjątkiem przedniego lewego półosi, który ma około 2 i pół roku).

Brzmi dla mnie jak problem z wyrównaniem. Jak stwierdzono w komentarzach, wygięte przednie ramię sterujące zrzuciło kąt pochylenia o 3 °, co zmniejszy powierzchnię styku opon, a tym samym zmniejszy przyczepność, ułatwiając poślizg.

Jazda z ekstremalnym kątem pochylenia kół na nierównych drogach spowoduje nadmierne obciążenie elementów zawieszenia, co mogło spowodować również wpływ kąta palca (kontrolowanego przez cięgna).

Nadmierny kąt palca tłumaczyłby, dlaczego koło kierownicy jest wyłączone o 3-4 °. Wyjaśnia to również, dlaczego samochód wydaje się rzucać lub skakać, gdy przejeżdżasz przez nierówności, ponieważ w tym momencie oś jest rozładowywana (zmniejsza przyczepność), a opona, która ma większą przyczepność, jest zwrócona o kilka stopni od kierunku podróży, powodując, że samochód podskakuje w tym kierunku, aż oś zostanie ponownie obciążona, a ciężar samochodu przezwycięży obciążenie boczne opony.

Nadmierny kąt palców ułatwiłby również utratę przyczepności podczas zatrzymywania i ruszania z małą prędkością, ponieważ opony (ponownie) są obciążone w dwóch kierunkach, znacznie zmniejszając maksymalne obciążenie, które może wytrzymać w jednym kierunku. Dzieje się tak tylko przy niskich prędkościach, ponieważ pęd pojazdu nie spowodował jeszcze wystarczającej przyczepności do przodu, aby pokonać obciążenie boczne opony.

Wygląda na to, że przednie opony nie są na drodze. Bez bardziej szczegółowych informacji trudno jest podać konkretną odpowiedź.

Sugeruję sprawdzenie mechanizmu różnicowego (lub mostu pędnego) lub komponentów, które mogą wpływać na wyrównanie, takich jak wstrząsy.

Powinieneś starać się zwracać uwagę na to, jak się zachowuje, gdy wpływają na obie opony lub na warunki drogowe wpływa tylko jedna strona.
Co się stanie, gdy wykonasz zwrot z zatrzymania? Jak zachowują się opony?

RE: Zawracanie jest w porządku.

(Upewnij się, że zawracanie jest dobre w obu kierunkach i jest w porządku przy obu sytuacjach braku przepustnicy i pewnej przepustnicy. Bądź bezpieczny, otwórz dużo)
Jeśli to wszystko dobrze, to powiem, że twój mechanizm różnicowy jest prawdopodobnie w porządku.

180 tys. W szokach giełdowych. Są to gonery, gotowe Zos, kaput. Bez tej „naprawionej” reszty nie da się całkowicie naprawić, nawet jeśli występują inne problemy.

Szczerze mówiąc, brzmi to jak coś, co naprawiłoby nowe szoki + wyrównanie. Tuleje też prawdopodobnie, jeśli możesz (pomoże to pozbyć się małych guzków, które możesz teraz odczuwać).
Jaka jest wysokość jazdy? Jak to jest na autostradzie (szybsze nierówności?)?