U0100 Toyota Aygo CAN Zatrzymaj komunikację lub diagnostykę DTC, co jest prawidłowe?

2

Spędziłem dużo czasu próbując rozwiązać niektóre problemy z Toyota Aygo z 2006 roku.

Najważniejszym lub znaczącym kodem, jaki posiada, jest U0100: Brak komunikacji z ECM / PCM A.

Informacje dla silnika 1KR-FE, silników 2WZ-TV (LHD) i 2WZ-TV (RHD) oraz dla pojazdów z systemami VSC i bez systemów VSC razem znajdują się na jednym schemacie, co utrudnia ich przestrzeganie.

Jest jeszcze gorzej.

Z powodu zmian wzdłuż linii, w trakcie produkcji model miał dość długi okres, od 2005 do 2014 roku, a wszystkie zmiany zostały włączone do tego samego schematu.

Pojazd, nad którym pracuję, nie ma VSC.

Ale użycie dekodera VIN producenta na stronie internetowej naprawy technicznej w celu zawężenia do dokumentów specyficznych dla tego pojazdu kończy się niepowodzeniem, nie rozpoznał VIN i pokazał mi odpowiednią dokumentację specyficzną dla tego pojazdu, więc musiałem ściągnąć wszystko i ustalić, co jest istotne i co nie

Aby zilustrować mój punkt widzenia:

Schematy w dokumentach serwisowych, które posiadam, dotyczą pojazdów z układami VSC

Odniesiono się do zespołu siłownika hamulca A41, ale dzięki uprzejmości dokumentacji sterowania silnikiem (patrz czterokolorowy obrazek poniżej tytułu Sterowanie silnikiem 1KR-FE) faktycznie A21, a nie A41, dotyczy pojazdu, nad którym pracuję.

A41 Schemat montażu siłownika hamulca w dokumentacji serwisowej

A21 Schemat montażu siłownika hamulca w dokumentacji serwisowej Podczas gdy A41 ma 46 pinów, A21 ma 26 pinów.

Sterowanie silnika 1KR-FE Dokumentacja rozwiązania tego problemu mówi o sprawdzeniu rezystancji między złączem ECU sterowania skrzynią biegów (A28) a złączem ECM (którym może być B25 lub B26), ale nie mówi, który silnik lub model jest wyposażony w B25 lub B26!

Nie mówi też, kiedy należy wykonać diagnostykę, wskazując ECM B26 zamiast ECM B25

Kiedy próbowałem diagnostyki opartej na złączu ECM B26 i nie otrzymałem żadnych wyników, następnie wypróbowałem ECM B25 i otrzymałem wyniki.

na tym zdjęciu złącze ECM to B25

Na tym zdjęciu złącze ECM to B26

W zależności od tego, z której części dokumentacji serwisowej się konsultuje, linie komunikacyjne CAN mogą przebiegać z wiązki przewodów ECM B26 lub wiązki B25.

Schemat okablowania wysokiego poziomu między ECM a ECU sterowania skrzynią biegów i ECU kontroli poślizgu - niska rozdzielczość

Schemat okablowania wysokiego poziomu między ECM a ECU sterowania skrzynią biegów i ECU sterowania poślizgiem - wysoka rozdzielczość

Diagnostyka systemu komunikacji CAN - niska rozdzielczość Diagnostyka systemu komunikacji CAN - wysoka rozdzielczość Diagnostyka systemu komunikacji CAN - wysoka rozdzielczość Diagnostyka systemu komunikacji CAN - wysoka rozdzielczość

Diagnostyka systemu komunikacji CAN za pomocą złącza B26 ECM

Schemat obwodu ze sterownika skrzyni biegów Diagnostyka komunikacji w trybie zatrzymania ECU Diagnostyka trybu zatrzymania komunikacji sterownika skrzyni biegów Diagnostyka Kontrola 1 - Sprawdzenie, czy przewód rozgałęziony CAN podłączony do sterownika skrzyni biegów jest sprawny

Kontrola skrzyni biegów ECU Komunikacja Diagnostyka trybu zatrzymania Kontrola 2 - Sprawdzenie, czy wiązka przewodów i następujące złącza są sprawne (IG, GND, PGND)

Teraz pytanie lub pytania?

Czy moja diagnoza jest w porządku?

Początkowo ustaliłem, że dwie linie komunikacyjne CAN były otwarte, więc nie było komunikacji między ECM a ECU sterowania transmisją.

Po naprawieniu tego poprawiłem komunikację między ECU sterowania skrzynią biegów a złączem złącza CAN.

Ale wyniki dla linii komunikacyjnych CAN magistrali ECU i masy nadwozia są niezgodne ze specyfikacją.

Chociaż odczyt spadku napięcia między linią zapłonu styków sterownika skrzyni biegów a masą nadwozia mieści się w zakresie specyfikacji.

Po naprawieniu okablowania otrzymałem odczyty rezystancji, chociaż odczyty są nieco mniejsze niż to, co mówi dokumentacja serwisowa.

Podobnie jak oczekiwana rezystancja między złączem ECM a złączem ECU sterowania skrzynią biegów powinna wynosić poniżej 1,0 oma, ale dostaję 1,6 oma.

Główną różnicą jest to, że CAN +/- i masa ciała powinny wynosić 10 kiloomów lub więcej, ale otrzymałem 50 omów, kiedy podążyłem za Diagnostyką U0100.

Kiedy podążyłem za diagnostyką dla systemu komunikacji CAN Sterowanie transmisją ECU Tryb zatrzymania komunikacji.

Sprawdziłem przewód magistrali CAN (przewód rozgałęźnika sterowania skrzynią biegów) i chociaż oczekiwany opór powinien wynosić od 54 do 69, otrzymałem 45,2.

Kiedy sprawdziłem wiązkę przewodów i złącze, zapłon, masę i uziemienie.

Oczekiwane wartości dla ziemi transmisyjnej i uziemienia wynoszą poniżej 1 oma, ale mam 1,6 oma.

Oczekiwane wartości napięcia do sterowania skrzyni biegów styk zapłonu ECU wynosi między 11 a 14 woltów, mam 12 woltów.

Postępowanie zgodnie z przewodnikiem diagnostycznym U0100 nie jest jednoznaczne.

Po komunikacji CAN System kontroli transmisji ECU Diagnostyka trybu zatrzymania informuje mnie, że ECU kontroli transmisji jest złe.

W co wierzę?

Doszedłem do wniosku, że wydaje się, że ECU sterowania skrzynią biegów jest złe.

Mam rację?

NOWE PYTANIE:

Złącza ECU są oznaczone B25 i B26. Byłem w stanie nawiązać komunikację między B25 i ECM, ale miałem być w stanie nawiązać komunikację między złączem B25 ECM a ECU Skid Control i ECU Control Transmission, a także złączem B26 ECM i ECU Skid Control i ECU sterowania skrzynią biegów w tym samym pojeździe? Czy też schemat odpowiednio dla B25 i B26 stosuje się do różnych pojazdów?

ElectronicsNewbie
źródło
Czy jest tu pytanie? To właśnie wydaje się rant, a przy okazji większość producentów zrobić jeden podręcznik z wszystkich typów silników / Wersje nadwozia / wersjach skrzyni biegów ...
Solar Mike
Na przykład mój samochód ma 5 różnych silników, 3 różne skrzynie biegów, 2 typy nadwozia, co oznacza 30 możliwych wariantów bez uruchamiania poziomów wykończenia: materiał, skóra itp. I chcesz jedną instrukcję dla każdego wariantu ....
Solar Mike
Zmieni się, aby zadać pytanie. Dokumentacja jest tak skomplikowana, że ​​jest frustrująca.
ElectronicsNewbie
Czy ty, czy masz komunikację z tcm za pomocą scantool? U0100 był w ECM? Przedstawię to tutaj, awarie modułów na toyocie są rzadkie. Jak dokładnie rozwiązałeś ten problem braku komunikacji? Czy kod był trwały? Niektóre z tych testów wydają się niepotrzebne. Jakie były inne kody? Moim zdaniem, jeśli masz komunikację z tcm, kod u0100 byłby na dole listy rzeczy do naprawienia.
Ben
Brak komunikacji z TCM. Właśnie dlatego przeprowadziłem testy, aby dowiedzieć się, co było nie tak ... potem odkryłem błędy w okablowaniu między ECU sterowania skrzynią biegów a złączem CAN, które naprawiłem. Pojazd wszedł do naprawy i myślę, że cokolwiek inne zadanie zrobiło z pojazdem, doprowadziło to do zepsucia skrzyni biegów lub okablowania do i z skrzyni biegów. Jest to rzadki rodzaj skrzyni biegów, który nazywa się manualną skrzynią biegów o wielu trybach.
ElectronicsNewbie