Czy można stosować podwójne tarcze z przerzutką tylną typu sprzęgłowego?

Czytałem się na CX1 1x11 grupy Przełajowe specyficzne SRAM jest . Opiera się na dwóch technologiach, aby zminimalizować potencjał spadających łańcuchów / łańcuchów. Przerzutka tylna sprzęgła CX1 utrzymuje napięcie łańcucha, a szeroka, wąska pojedyncza tarcza przeciwdziała ruchowi bocznemu.

Jestem ciekawy, czy jest jakaś szansa na wykorzystanie korzyści tylnej przerzutki sprzęgła dla stabilności łańcucha, ale nadal używać standardowego mechanizmu korbowego z podwójnym pierścieniem?

Nie działa to w konkretnym przypadku tylnej przerzutki Sram CX1 lub w przypadku innych mechanizmów X-Horizon ™.

Kupiłem przerzutkę CX1 i próbowałem z kombinacją tarczy przedniej 46/39. CX1 RD pozwala na zmianę biegu przedniego, ale nie ma tolerancji na zmiany długości łańcucha ( np. Przesunięcie przednie ).

Zmiana wielkości tarczy wpływa na odległość górnego koła pasowego od trybów kasety. Dostosowanie limitu B dla jednego rozmiaru tarczy powoduje złą konfigurację z innym rozmiarem tarczy.

Tak, używam takiej konfiguracji od roku na moim MTB (2x10).

Zobacz zakładkę „Technologie” na stronie SRAM dla X9 RD Type 2 .

Równoważna technologia Shimano nazywa się Shadow + (zwróć uwagę na +). Przy zakupie RD można zauważyć, że różnica w cenie między posiadaniem lub brakiem odpowiedniej technologii jest stosunkowo niewielka w porównaniu do ceny RD.

Z drugiej strony uważam, że unikalną technologią w grupie SRAM 1x11 jest kształt zębów tarczy . Twierdzi się, że korzystanie z prowadnicy łańcucha jest niepotrzebne.

Chciałeś zmodyfikować system, który częściowo zależy od zastosowania szerokich i wąskich łańcuchów i tarcz.

Szeroko wąski łańcuch i tarcze nie są kompatybilne z przerzutkami przednimi. Zakładając, że masz szerokie i wąskie tarcze, podczas przesunięcia z przodu wąski szeroki łańcuch może nie znaleźć zęba o odpowiedniej szerokości i będzie się ślizgał lub wykolejał. W najlepszym razie działa lekko cholernie, w najgorszym przypadku przeskakuje i wykoleja się jak szalony. Musisz więc zmienić zarówno tarcze, jak i łańcuchy, aby uzyskać regularne ustalone szerokości.

Zakładam jednak, że wymieniłeś tarcze i łańcuch na standardową szerokość, kiedy dodałeś przednią przerzutkę, więc jest to względnie sporne.