Jak często powinienem odświeżać uszczelniacz w oponach bezdętkowych?
12
Mam zestaw opon bezdętkowych, które są na moim rowerze górskim od ponad dwóch lat i mają zero mieszkań. Jak często powinienem dodawać więcej szczeliwa? Ile? Czy powinienem najpierw usunąć stary uszczelniacz?
Dodam uszczelniacz, gdy przestanie utrzymywać powietrze. Stracisz 5 psi w ciągu zaledwie kilku dni dodaj czapkę.
paparazzo
Nie chcesz czekać, aż opona przestanie utrzymywać powietrze, ponieważ chcesz mieć wystarczającą ilość aktywnego uszczelniacza, aby zatkać wszelkie drobne wycieki / przebicia występujące podczas jazdy.
Glenn Stevens
Odpowiedzi:
11
Co najmniej należy wymieniać uszczelniacz co około 6 miesięcy. Jak zauważyłeś, dobra konfiguracja bezdętkowa pozostanie napompowana znacznie później, ponieważ lateks w szczeliwie już uszczelnił wszelkie małe otwory. Jednak szczeliwo z czasem wysycha, więc zdolność systemu do samonaprawy po przejściu przez cierń lub ostrą skałę jest znacznie zmniejszona.
Nie ma potrzeby czyszczenia i usuwania starego szczeliwa. Jednak niektóre marki mają tendencję do pozostawiania kęp, które można wybrać.
Jeśli masz rdzenie zaworu, które można usunąć, najprostszym sposobem na dodanie szczeliwa jest zawór. W przeciwnym razie będziesz musiał oderwać stopkę opony od felgi (tylko niewielka część), aby dodać uszczelniacz. Czasami może to wymagać kilku prób ponownego uszczelnienia (pomocne w przypadku sprężarki lub dużego wkładu CO2 w celu „zatrzaśnięcia” opony na feldze).
Dodam do tego, że jeśli masz „seansonalny” zestaw, wystarczy go zmienić na początku sezonu. Robię rowery letnie na początku lata, a mój rower śnieżny po pierwszym uderzeniu.
Usunięto użytkownika
Myślę, że powinno to zależeć raczej od km niż od czasu.
Odpowiedzi:
Co najmniej należy wymieniać uszczelniacz co około 6 miesięcy. Jak zauważyłeś, dobra konfiguracja bezdętkowa pozostanie napompowana znacznie później, ponieważ lateks w szczeliwie już uszczelnił wszelkie małe otwory. Jednak szczeliwo z czasem wysycha, więc zdolność systemu do samonaprawy po przejściu przez cierń lub ostrą skałę jest znacznie zmniejszona.
Nie ma potrzeby czyszczenia i usuwania starego szczeliwa. Jednak niektóre marki mają tendencję do pozostawiania kęp, które można wybrać.
Jeśli masz rdzenie zaworu, które można usunąć, najprostszym sposobem na dodanie szczeliwa jest zawór. W przeciwnym razie będziesz musiał oderwać stopkę opony od felgi (tylko niewielka część), aby dodać uszczelniacz. Czasami może to wymagać kilku prób ponownego uszczelnienia (pomocne w przypadku sprężarki lub dużego wkładu CO2 w celu „zatrzaśnięcia” opony na feldze).
źródło