Podejrzewam, że używany rower, który chcę kupić, może mieć opony bezdętkowe, ale jeden jest płaski. Czy jest jakaś zewnętrzna cecha, na którą można by z łatwością to stwierdzić?
Nie mam doświadczenia z oponami bezdętkowymi i nie wiedziałbym, jak je wymienić.
Odpowiedzi:
Chociaż udzielono odpowiedzi na pytanie dotyczące identyfikacji opony bezdętkowej, myślę, że tak naprawdę nie musisz się tym martwić. Rower może być wyposażony w opony bezdętkowe, ale to nie znaczy, że są ustawione bezdętkowo. W oponach może być jeszcze dętka, więc należy się zastanowić, czy dana rurka jest w środku, czy nie. Najłatwiej to zrobić, patrząc na trzonek zaworu, ponieważ zawór bezdętkowy prawie zawsze będzie zabezpieczony znaczną blokadą, podczas gdy rura z zaworem presta może mieć trochę srebrną blokadę lub zazwyczaj wcale. Każde koło z zaworem Schrader prawie na pewno ma rurkę, ponieważ konfiguracje bezdętkowe Schrader są niezwykle rzadkie. Nie jest to niezawodne, ponieważ niektórzy ludzie nałożą dużą blokadę na rurkę, a niektórzy mogą założyć małą na zawór bezdętkowy, ale ja ”
Zawór Schradera:
Zawór Presta (tuba):
Zawór bezdętkowy Presta:
źródło
Spójrz na ścianę boczną opony pod kątem modelu / nazwy, opony bezdętkowe mają zazwyczaj TL, UST, TR lub Tubeless; niektóre opony nie (np. Schwalbe Pro One), więc przejrzyj model i sprawdź, czy jest bezdętkowy. Należy pamiętać, że niektóre opony MTB można założyć na opony bezdętkowe, niezależnie od tego, co twierdzi producent, w tym przypadku można odpiąć stopkę opony i sprawdzić, czy w środku nie pozostały resztki rurki lub szczeliwa.
źródło
Do instalacji bezdętkowej potrzebne są trzy rzeczy: odpowiednia felga, właściwa opona, prawy trzonek zaworu. Strona węglowa do góry pokazuje, jak zidentyfikować trzonek zaworu, a opona i felga powinny być oznakowane, ale musisz sprawdzić wszystkie trzy, ponieważ mając opony i felgi przystosowane do bezdętkowego, można stosować z tubą (robię to cały czas na jeżdżę kosiarkami, ponieważ ich felgi ssą i przeciekają, mimo że są przeznaczone do pracy bezdętkowej).
Jednak w twoim przypadku jest łatwa kontrola, ponieważ jest zużyta opona. Najpierw spójrz na trzpień zaworu. Jeśli jest to presta, użyj palców, aby poluzować nakrętkę trzpienia (pomiń, jeśli jest zbyt ciasna, aby ją poluzować ręcznie), a następnie obróć oponę względem obręczy, obserwując trzpień zaworu. jeśli poruszenie oponą porusza trzonek zaworu, masz rurkę, jeśli czujesz, że rurka rozciąga się na trzonku zaworu, masz rurkę, w przeciwnym razie albo masz konfigurację bezdętkową, albo rurkę rozrywającą.
źródło