W sklepach stało się dość częstym zjawiskiem, gdy koło bezdętkowe radziło sobie dobrze, powoli zaczęło się pojawiać problemy i od jakiegoś czasu nie było ponownego napełniania szczeliwa, ale to, co zostało zastosowane, to utrata informacji lub taki, którego nie masz pod ręką. Jeśli nie wiadomo, być może uda ci się to wymyślić, jeśli pociągniesz oponę, ale czasami łatwiej to powiedzieć niż zrobić w tych dniach i zawsze możesz wyczyścić to, co tam jest i zacząć od nowa, ale to, co naprawdę chcesz zrobić, jeśli to możliwe, to po prostu strzelać trochę świeżego szczeliwa do zaworu i przejdź dalej.
Każdy producent szczeliwa mówi, aby nie mieszać marek, ale doświadczenie dowodzi, że zazwyczaj, jeśli to zrobisz, jest w porządku. Ale jakie są możliwe wyjątki i dlaczego? Czy istnieją jakieś szczeliwa, które są szczególnie złe w celu ewentualnego zmieszania z nieznanymi wcześniej szczeliwami? Czy ktoś jest szczególnie dobry? Jakieś ukryte zasady zgodności, które mogłyby pozwolić sklepowi na odpowiedzialne posiadanie tylko niewielkiej liczby butelek w pobliżu, a jednocześnie być w stanie poradzić sobie z wszystkim, co wchodzi do drzwi?
Odpowiedzi:
Jeśli twoja opona zaczęła powoli tracić powietrze (traci 10 PSI w ciągu 2 dni), straciła płynny nośnik w uszczelniaczu. Pozostała część szczeliwa jest sucha lub nierówna i nie może dotrzeć do nowego kolca. Parował amoniak lub przyjazny dla środowiska środek przeciw zamarzaniu (nie glikol etylenowy). Podobnie jak oryginalny płyn prawie zniknął.
Nasz klub jeździecki przenosi pieczęć Orange i Stana w przenośnych butelkach o pojemności 3 uncji. Używamy go zamiennie za każdym razem, gdy członek dostanie niską oponę na szlaku. Nigdy nie miałem problemu.
źródło