To zależy od twojej transmisji. Na przykład niektóre wewnętrzne piasty kół zębatych cieszą się, że są zatrzymywane.
W przypadku systemu opartego na przerzutce należy zmieniać bieg podczas ruchu i lekko pedałować. Przesunięcie pod obciążeniem nie jest idealne, a zmiany zwykle będą mniej obciążone.
Pytanie o to, kiedy zmienić bieg podczas jazdy, jest sprawą osobistych preferencji - najlepiej chcesz utrzymać kadencję lub moc wyjściową, ale z powodu przeszkód możesz zmniejszyć bieg i uzyskać odpowiednią pozycję pedału, aby kontynuować jazdę. To jak zmiana samochodu - z pewnością istnieją niewłaściwe sposoby, ale niekoniecznie jest to właściwy sposób.
Na przykład, jeśli muszę zaokrąglić zakręt i zwolnić wcześniej, mógłbym przesunąć się w dół przed zakrętem, ustawić pedały w pozycji, w której mogę skręcać za róg bez uderzania w pedały na ziemi, obejść się i ponownie zacząć pedałować. Ale mogłem też ustawić pedały w pozycji, zwolnić, wyjść z drugiej strony, zmniejszyć bieg i kontynuować jazdę. Żadne z nich nie jest złe, ale pierwszy jest prawdopodobnie łatwiejszy.
Jest to również dobry nawyk zatrzymywania się i ruszania - start na wysokim biegu nie jest tak przyjemny, a zmiana biegu może być nieco wstrząsająca, chyba że na wysokim biegu przyspieszysz.