Jeśli kupujesz rower, jest wiele różnych prędkości. Czy istnieje pełna lista prędkości? Próbuję utworzyć tablicę ... var allSpeeds = ["single-speed","3-speed","12-speed"];
Nie wydaje się to szczególnie przydatne. Dlaczego chcesz to zrobić? Z punktu widzenia programowania komputerowego liczba kół zębatych jest po prostu liczbą całkowitą, więc dlaczego nie przechowywać ich jako jednej?
David Richerby
2
Użyłbym const zamiast.
Klaster_1
1
Musi być dodatnią wartością całkowitą, chyba że jest to CVT.
Criggie
1
@Criggie rower treningowy z pewnością ma zerową prędkość.
Chris H
1
@ChrisH Musisz być tym facetem, który nie ... ale tak, masz całkowitą rację. Hulajnogi lub motocykle balansowe lub motocykle biegowe byłyby zerowymi biegami, ponieważ w ogóle nie mają skrzyni biegów ani pedałów.
Criggie
Odpowiedzi:
5
Chociaż nie wszystko jest teraz powszechnie dostępne, każdy numer od 1 do 33 został znaleziony na nowych rowerach z wyjątkiem 13, 17, 19, 23, 25, 26, 28, 29, 31 i 32. Jeśli zaczniesz liczyć ustawienia quad a wewnętrzne huby z włamanymi do nich klastrami mają dostęp do wielu innych dziwnych liczb.
Zauważ, że oglądanie liczby prędkości jest w zasadzie ciekawostką. Zakres przełożeń i odstęp między dostępnymi biegami mówią równie ważną lub ważniejszą część historii.
Prawdopodobnie nie potrzebujesz nawet egzotycznego sprzętu, aby uzyskać te liczby, prawdopodobnie odpowiednia kombinacja z przodu iz tyłu może generować nakładające się nakładki, które skutecznie zmniejszają liczbę rzeczywistych prędkości.
whatsisname
2
Liczba „prędkości”, o których mowa w rowerach, to liczba dostępnych przełożeń. Nie ma ostatecznej listy.
Na rowerze pojedynczym jest to z definicji 1.
W rowerach z przekładnią z wewnętrznym piastą minimalna liczba to zwykle 3, maksimum, o którym słyszałem 11 14.
W rowerach wyposażonych w przerzutki zwykle podaje się liczbę kół zębatych na tylnym kole pomnożoną przez liczbę kół zębatych w korbie, stąd klasyczna prędkość „10” z 5 kołami tylnymi i 2 kołami korbowymi. Rowery, które mają więcej niż 1 przednią zębatkę, mają znaczące nakładanie się na siebie racji dostępnych w każdej z nich, więc efektywna liczba przełożeń jest w rzeczywistości mniejsza.
W ostatnim czasie tańsze rowery mają zwykle 6, 7, 8 lub 9 tylnych kół zębatych w połączeniu z 3 kołami korbowymi. Rowery szosowe mają przód 9, 10 lub 11 x 2. Najnowszym osiągnięciem jest 11 lub 12 tylnych i jedna przednia zębatka na rowerach górskich i niektórych rowerach szosowych.
Widać, że istnieje wiele możliwości wyboru przełożenia. Jedyną trudną regułą jest to, że rowery przerzutki bardziej niż jedno koło korbowe nie może mieć liczby przełożeń, która jest liczbą pierwszą (3, 5, 7, 11 itd.)
Właściwie, jeśli „odjąć” kombinacje, które są identyczne, z powodu, powiedzmy, kombinacji 1-3, która jest tym samym przełożeniem, co kombinacja 2-5, to prawdopodobnie jest możliwe, aby mieć liczbę pierwszą (choć sprawia, że boli mnie głowa, aby o tym myśleć).
Daniel R Hicks
1
Rohloff tworzy 14-biegową piastę z przekładnią wewnętrzną
Ross Millikan
@ DanielRHicks Ignorowałem tę komplikację
Argenti Apparatus
Zapomniałeś o 13-biegowej kasecie od Rotora!
Klaster_1
1
Musisz także mieć nadzieję, że PO nigdy nie będzie musiał radzić sobie z niektórymi bardziej ryzykownymi kreacjami Sheldona Browna, takimi jak przekładnie piasty połączone z przerzutkami dla 63 kombinacji (IIRC).
Chris H
1
„Znaczenie” „prędkości” przekładni jest różne w zależności od typu układu przekładni:
„Pojedyncza prędkość” jest wyraźna. Nie ma zmiennych biegów. Przemieścisz tę samą odległość dla każdego obrotu korb, do których przymocowane są pedały. Jeśli pedałujesz szybciej, będziesz jechał szybciej. Jeśli pedałujesz wolniej, będziesz jechał wolniej. Szczególnym przypadkiem „pojedynczej prędkości” jest „stałe koło zębate”, w którym nie można swobodnie poruszać się. Jeśli rower się porusza, tak samo jak pedały.
Rower z „piastą”. Znany również jako IGH (wewnętrzne piasty kół zębatych). Przykłady obejmują Shimano Alfine, Shimano Nexus, Sturmey Archer, Rohloff. Cały mechanizm znajduje się w tylnej piasty. Zmieniasz bieg, aby zmienić RATIO między szybkością pedałowania i szybkością jazdy. Wchodząc na wzgórze zmienisz bieg na „niski”. Będziesz pedałował z taką samą prędkością, jak pedałowałeś na płaskim, ale rower będzie wolniejszy. Gdybyś nie mógł zmienić biegu, musiałbyś pedałować bardzo powoli iz dużym wysiłkiem. Co musisz zrobić na jednej prędkości. Koła piasty mają zestaw od 3 do 14 biegów. Wszystkie motocykle z przekładnią piasty mają 8 biegów (Shimano Alfine lub Nexus).
Rower z przerzutkami ma oddzielne, widoczne koła zębate z tyłu i często również na korbach. Spójrz na prawą stronę tylnego koła roweru, a zobaczysz je. Jeśli do korb i 7 kół zębatych przymocowanych do tylnego koła jest przymocowany tylko jeden trybik, to masz rower z 7 prędkościami. Ponieważ istnieje 7 różnych przełożeń. Jeśli masz, tak jak ja, 3 kółka zębate przymocowane do korb i 9 kół zębatych w tylnej części NIEKTÓRYCH LUDZI, OPISUJĄ, ŻE JAKO 27 PRĘDKOŚCI. Ponieważ 9 razy 3 to 27. Nie jest to jednak dokładne. Ponieważ różne kombinacje kół zębatych nie dają 27 oddzielnych, oddzielnych proporcji między pedałowaniem a prędkością na drodze. Mój rower ma na przykład 9 „prędkości”, gdy używam środkowej korby (ta przymocowana do pedałów), 2 wyższe przełożenia powyżej większej korby i 2 niższe przełożenia, gdy używam małego korby. Na środku jest wiele różnych proporcji, ale nakładają się. Mam więc rower „13 prędkości”.
Co nieco bardziej przydatne do obejrzenia to „zakres” biegu. Jaka jest różnica między najniższym i najwyższym biegiem. Zwykle wyrażona w procentach. Moim zdaniem to około 530%, co jest uważane za szerokie.
Dlatego porównywanie „prędkości” przekładni niekoniecznie zawsze jest tym, co się pojawia. Mój rower z przerzutkami nominalnie „27-biegowymi” ma ten sam RANGE biegów co rower wyposażony w przekładnię piasty Rohloff „14-biegowa”.
Mój rower pędny Shimano Alfine ma zasięg około 300%. Czasami stwierdzam, że dolny bieg nie jest wystarczająco niski (trudno dostać się na wzgórza), a najwyższy bieg nie jest wystarczająco wysoki („wyskakuję” na zjazdach).
Mężczyzna o imieniu Sheldon Brown (RIP) ma bardzo przydatny kalkulator do pracy z tymi rzeczami:
Sheldon nie żyje - jest na naprawdę długiej przejażdżce .....
Criggie
1
Właściwie to trzy pierścienie łańcuchowe są zwykle dziewięcioma zębatkami robi dać 27 dyskretnych przełożeń. Nie można ich używać sekwencyjnie i często istnieją współczynniki, które są tak bliskie, że są praktycznie takie same, ale zazwyczaj są różne. Możesz mieć dwa sposoby wyboru 2: 1, ale biorąc pod uwagę standardowe rozmiary pierścieni łańcuchowych, nie ma wielu współczynników, które można wykonać na więcej niż jeden sposób.
David Richerby
Tak, David Richerby ma rację. Moje użycie słowa „dyskretny” było bardzo błędne. Mówię tylko, że porównywanie przekładni z piastą do układu przekładni przerzutki nie ma sensu przy użyciu liczby różnych przełożeń przekładni, ponieważ wiele z nich jest tak blisko siebie, że jest praktycznie takich samych okazuje się, że system daje mi 27 różnych przełożeń. Przekładnia piasty Rohloff ma TYLKO 14 przełożeń. Jednak próba porównania tych dwóch systemów przekładniowych z wykorzystaniem tylko liczby biegów jest bezsensowna, ponieważ oba mają ogólny UŻYTKOWY zakres 530%.
constzamiast.Odpowiedzi:
Chociaż nie wszystko jest teraz powszechnie dostępne, każdy numer od 1 do 33 został znaleziony na nowych rowerach z wyjątkiem 13, 17, 19, 23, 25, 26, 28, 29, 31 i 32. Jeśli zaczniesz liczyć ustawienia quad a wewnętrzne huby z włamanymi do nich klastrami mają dostęp do wielu innych dziwnych liczb.
Zauważ, że oglądanie liczby prędkości jest w zasadzie ciekawostką. Zakres przełożeń i odstęp między dostępnymi biegami mówią równie ważną lub ważniejszą część historii.
źródło
Liczba „prędkości”, o których mowa w rowerach, to liczba dostępnych przełożeń. Nie ma ostatecznej listy.
Na rowerze pojedynczym jest to z definicji 1.
W rowerach z przekładnią z wewnętrznym piastą minimalna liczba to zwykle 3, maksimum, o którym słyszałem
1114.W rowerach wyposażonych w przerzutki zwykle podaje się liczbę kół zębatych na tylnym kole pomnożoną przez liczbę kół zębatych w korbie, stąd klasyczna prędkość „10” z 5 kołami tylnymi i 2 kołami korbowymi. Rowery, które mają więcej niż 1 przednią zębatkę, mają znaczące nakładanie się na siebie racji dostępnych w każdej z nich, więc efektywna liczba przełożeń jest w rzeczywistości mniejsza.
W ostatnim czasie tańsze rowery mają zwykle 6, 7, 8 lub 9 tylnych kół zębatych w połączeniu z 3 kołami korbowymi. Rowery szosowe mają przód 9, 10 lub 11 x 2. Najnowszym osiągnięciem jest 11 lub 12 tylnych i jedna przednia zębatka na rowerach górskich i niektórych rowerach szosowych.
Widać, że istnieje wiele możliwości wyboru przełożenia. Jedyną trudną regułą jest to, że rowery przerzutki bardziej niż jedno koło korbowe nie może mieć liczby przełożeń, która jest liczbą pierwszą (3, 5, 7, 11 itd.)
źródło
„Znaczenie” „prędkości” przekładni jest różne w zależności od typu układu przekładni:
„Pojedyncza prędkość” jest wyraźna. Nie ma zmiennych biegów. Przemieścisz tę samą odległość dla każdego obrotu korb, do których przymocowane są pedały. Jeśli pedałujesz szybciej, będziesz jechał szybciej. Jeśli pedałujesz wolniej, będziesz jechał wolniej. Szczególnym przypadkiem „pojedynczej prędkości” jest „stałe koło zębate”, w którym nie można swobodnie poruszać się. Jeśli rower się porusza, tak samo jak pedały.
Rower z „piastą”. Znany również jako IGH (wewnętrzne piasty kół zębatych). Przykłady obejmują Shimano Alfine, Shimano Nexus, Sturmey Archer, Rohloff. Cały mechanizm znajduje się w tylnej piasty. Zmieniasz bieg, aby zmienić RATIO między szybkością pedałowania i szybkością jazdy. Wchodząc na wzgórze zmienisz bieg na „niski”. Będziesz pedałował z taką samą prędkością, jak pedałowałeś na płaskim, ale rower będzie wolniejszy. Gdybyś nie mógł zmienić biegu, musiałbyś pedałować bardzo powoli iz dużym wysiłkiem. Co musisz zrobić na jednej prędkości. Koła piasty mają zestaw od 3 do 14 biegów. Wszystkie motocykle z przekładnią piasty mają 8 biegów (Shimano Alfine lub Nexus).
Rower z przerzutkami ma oddzielne, widoczne koła zębate z tyłu i często również na korbach. Spójrz na prawą stronę tylnego koła roweru, a zobaczysz je. Jeśli do korb i 7 kół zębatych przymocowanych do tylnego koła jest przymocowany tylko jeden trybik, to masz rower z 7 prędkościami. Ponieważ istnieje 7 różnych przełożeń. Jeśli masz, tak jak ja, 3 kółka zębate przymocowane do korb i 9 kół zębatych w tylnej części NIEKTÓRYCH LUDZI, OPISUJĄ, ŻE JAKO 27 PRĘDKOŚCI. Ponieważ 9 razy 3 to 27. Nie jest to jednak dokładne. Ponieważ różne kombinacje kół zębatych nie dają 27 oddzielnych, oddzielnych proporcji między pedałowaniem a prędkością na drodze. Mój rower ma na przykład 9 „prędkości”, gdy używam środkowej korby (ta przymocowana do pedałów), 2 wyższe przełożenia powyżej większej korby i 2 niższe przełożenia, gdy używam małego korby. Na środku jest wiele różnych proporcji, ale nakładają się. Mam więc rower „13 prędkości”.
Co nieco bardziej przydatne do obejrzenia to „zakres” biegu. Jaka jest różnica między najniższym i najwyższym biegiem. Zwykle wyrażona w procentach. Moim zdaniem to około 530%, co jest uważane za szerokie.
Dlatego porównywanie „prędkości” przekładni niekoniecznie zawsze jest tym, co się pojawia. Mój rower z przerzutkami nominalnie „27-biegowymi” ma ten sam RANGE biegów co rower wyposażony w przekładnię piasty Rohloff „14-biegowa”.
Mój rower pędny Shimano Alfine ma zasięg około 300%. Czasami stwierdzam, że dolny bieg nie jest wystarczająco niski (trudno dostać się na wzgórza), a najwyższy bieg nie jest wystarczająco wysoki („wyskakuję” na zjazdach).
Mężczyzna o imieniu Sheldon Brown (RIP) ma bardzo przydatny kalkulator do pracy z tymi rzeczami:
Calld Sheldona
Chociaż musisz wiedzieć, jakie koła łańcuchowe i tarcze zębate masz na rowerze, z którego korzystasz.
źródło