Czy noszenie kamizelki obciążającej zwiększy moje spalanie kalorii podczas jazdy na rowerze?

Kupiłem kamizelkę treningową, 10 kg. Zastanawiam się, czy pomoże mi to spalić więcej tłuszczu podczas jazdy na rowerze?

Logicznie rzecz biorąc, ma to sens, ale ktoś powiedział mi, że nasze ciało przyzwyczaiłoby się do tej nowej masy ciała i dostosowałoby się do tego, aby ten wzrost spalania kalorii stopniowo zanikał.

Dzięki

Zależy od odległości na rowerze. Zawsze używaj fizyki za każdym treningiem, do obliczania obciążenia lub spalania kalorii. W tym przykładzie dodajesz 10 kg do wagi swojego roweru.

Kiedy jeździsz na płaskiej powierzchni, większość pracy jest wykonywana przeciwko tarciu między drogą a oponami roweru. Siła tarcia wynosi uR, gdzie u jest współczynnikiem tarcia, a R jest normalną reakcją, czyli waszą wagą + rowerem i dodaje 10 kg.

Wykonana praca to przemieszczenie siły x, więc każda dodatkowa waga sprawi, że będzie się liczyć, jeśli chodzi o spalanie kalorii.

Ponadto, kiedy idziesz pod górę, robisz pracę nie tylko przeciwko tarciu, ale również w dół z powodu grawitacji.

Ciało może przyzwyczaić się do tego na czas, ale zanim będzie w lepszej formie niż to, z czym zacząłeś.

To, co ci powiedzieli, ma sens w niektórych kontekstach. Jedynym sposobem, w jaki można spożywać mniej kalorii przy dodatkowej pracy fizjologicznej, jest rozwinięcie ekonomiczności umiejętności motorycznych.

Aby być bardziej przejrzystym, architektura włókna typu I pozwalają uzyskać mniejszy skok mocy w architekturze przesuwnych włókien, ale przy większych długościach w porównaniu do włókien typu II.

Dzięki temu można rzeczywiście utrzymać pewne tempo wykorzystując lepkie właściwości włókien typu I wraz z ich architekturą i ich właściwościami chemicznymi (fosforylowany ATP pozostaje dłużej na głowicach miozynowych typu I jako ADP, to jedna z kluczowych cech, która sprawia, że ​​te włókna są mniej podatne na rozciąganie / rozciąganie i odpowiednie do pracy przy wyższych długościach).

Jednak w momencie, gdy dodasz wagi do siebie, w rzeczywistości zrobisz więcej pracy fizjologicznej bez względu na wszystko. Fakt, że możesz rozwijać wydajność, nie oznacza, że ​​będziesz zużywał taką samą ilość kalorii bez względu na to, ile pracy i wagi dodasz do swojej rutyny; to po prostu nie ma logicznego sensu.

Odpowiedzieć na Twoje pytanie: Nie .

Dodanie 10 kg do siebie nie pomoże ci spalić więcej tłuszczu ani niczego innego. Spalanie tłuszczu zależy w dużej mierze od rzeczywistego całkowitego czasu lub intensywności pracy.

Możesz iść na niska intensywność przez bardzo długi czas i spalisz tłuszcze (jest to bardzo zmienne w zależności od osób i poziomu treningu / fenotypizacji komórek mięśniowych). Albo możesz iść na wysoka intensywność dla okresowe przerwy i zbuduj bardzo duży EPOC, który pomoże Ci spalić tłuszcze podczas regeneracji (pamiętaj o tym RER - Stosunek wymiany oddechowej , spada na 0,7 po ćwiczeniach o wysokiej intensywności); w tym celu lepiej wykonywać ćwiczenia dynamiczne (np. jazda na rowerze) zamiast ćwiczeń statycznych (np. podnoszenie ciężarów).

Nie chcę debatować nad poprawnością zaakceptowanej odpowiedzi, im cięższy jesteś, tym więcej energii musisz zainwestować, aby zwiększyć i utrzymać prędkość. Jednak stwierdzenie, że większość pracy jest wykonywana przeciwko tarciu, wcale nie jest poprawne.

Opór powietrza

Na płaskiej drodze opór aerodynamiczny jest zdecydowanie największą przeszkodą dla prędkości rowerzysty, odpowiadając za 70–90% odczuwanego oporu podczas pedałowania

Źródło

Rowery są bardzo nieefektywne, jeśli chodzi o aerodynamikę ten artykuł w Wikipedii ilustruje.

Jak stwierdzono w r41n,

Na płaskiej drodze opór aerodynamiczny jest zdecydowanie największą barierą   prędkość rowerzysty, odpowiadająca za 70 do 90 procent oporu   czuł się podczas pedałowania.

Byłem świadkiem kilku rowerzystów, którzy noszą małe, sterowane „spadochrony”, aby znacznie zwiększyć opór, im szybciej idą.

To (obok treningów pod górę w górach) jest jednym z najlepszych „dodatków” do treningu rowerowego, ponieważ jest dość spójne (w przeciwieństwie do treningu górskiego / górskiego, ze zmiennymi gradientami).

Nie.

Jeśli już jedziesz z określoną intensywnością (mocą), waga będzie spowalniać tylko podczas przyspieszania lub jazdy pod górę. Np .: jeśli jesteś w stanie wydać 200 W przez godzinę (i jechać z taką mocą), moc wyjściowa, a tym samym zużycie kalorii, nie zmieni się, będziesz po prostu wolniejszy.

Skorzystaj z porady Eddy'ego Merckxa „Ride lots”.

Większa waga == więcej pracy, prosta i prosta, chyba że cały czas zjeżdża się w dół. Ile korzyści (tj. Utrata masy ciała) dodatkowej pracy dostaniesz zależy od wielu czynników.

Zawodnicy turnieju na najwyższym poziomie są pod jednym względem konkurencją „gramów na rower”. Zmniejszenie obciążenia, które muszą przejść w dół drogi, lub w górę oznacza mniej energii zużywanej na dotarcie do mety, co oznacza większą szansę na wykończenie podium, wszystkie inne rzeczy są równe (których nigdy nie są - ludzie się różnią).

Jazda z taką dodatkową masą raz w tygodniu przez krótki okres prawdopodobnie spowoduje ból nóg raz w tygodniu. Jazda z taką dodatkową wagą przez dłuższy czas wiele razy w tygodniu (3 lub więcej?) Powinna przynieść więcej utraty wagi. Twoje ciało reaguje na stawiane mu wymagania.

Jeśli spożycie kalorii nie ulegnie zmianie podczas zwiększania obciążenia, tak, twoje ciało stanie się bardziej „wydajne” i będzie przechowywać więcej spożycia jako „gotowe kalorie”, ponieważ oczekuje ich dostępności. Z czasem może zostać osiągnięta równowaga „pobierania do pracy”, ale nie zmniejsza to korzyści dodatkowej wagi / dodatkowej pracy.

Nie, a może nawet spowodować spalenie mniejszej liczby kalorii!

Moc (energia na sekundę), którą wkładasz w rower, wydaje się na dwa sposoby:

• Pokonywanie „oporu toczenia” (np. Zginanie opon)
• Pokonywanie „oporu wiatru”

Przy prędkości około 20 km / h i większej „opór wiatru” jest pojęciem większym / dominującym. Zwiększa się jako kwadrat prędkości (np. Zwiększenie prędkości o 20% wymagałoby 45% więcej mocy).

W każdym razie kanonicznym sposobem na zwiększenie mocy roweru jest szybsze podróżowanie.

Aby jechać szybciej, możesz pedałować szybciej na niższym biegu („kadencja” pedałowania powinna zdecydowanie przekraczać 60 cykli na minutę ... może 90 lub więcej z treningiem oraz z klipsami lub knagami na butach rowerowych). Lepiej wirować szybciej ze średnią siłą, która wiruje wolniej z dużą siłą ... jeśli wirowanie pedału zwalnia poniżej 60 / minutę, potrzebujesz niższego biegu.

W każdym razie, gdy jedziesz na rowerze (po rozgrzaniu, np. Po pierwszych 20 minutach), powinieneś zmoknąć, albo dlatego, że pada deszcz, albo dlatego, że się pocisz. Generalnie będziesz gorący i spocony. Jedną z rzeczy, które sprawiają, że jazda na rowerze jest znośna (lub przyjemna), jest to, że podczas jazdy na rowerze zawsze jest wiatr ... i ten wiatr pomaga utrzymać chłód. Rowerzyści noszą odzież „odprowadzającą wilgoć”, która pomaga utrzymać ich chłód (pomaga wyparować pot).

Jednym z ograniczeń, jedną z rzeczy, które mogą ograniczać ilość wykonywanej pracy, jest to, jak gorąco i jak szybko możesz zrzucić to ciepło. Wyobraź sobie: możesz pracować ciężej w gorącej siłowni przed wentylatorem chłodzącym niż bez wentylatora. Podobnie możesz jeździć na rowerze mocniej, jeśli nie zrobisz się zbyt gorący, a jeśli zaczniesz się rozgrzewać, musisz zatrzymać się lub zwolnić (lub ryzykować udar cieplny itp.).

Więc nie noś „kamizelki obciążeniowej”, która zatrzymałaby ciepło i nie zachodziła. Noś lekką odzież i jeździj szybciej.